TUBERÍAS Y CANALIZACIONES 20 4.- DESCRIPCIÓNDE LA TUBERÍA PRINCIPAL YPIEZASESPECIALES La conducción principal para riego de esta actuación, como hemos visto, es una tubería de hormigón postesado con camisa de chapa revestida y junta elástica de diámetro 1.600 mm. Este tubo consta de una longitud de 6 m, un núcleo de hormigón de alta resistencia revestido con una camisa de chapa de 1,5 mm que le confiere estanqueidad, y una armadura activa formada por un alambre de 5 mm de diámetro arrollado helicoidalmente alrededor del núcleo. A este conjunto, denominado primario (elemento resistente), se le reviste en último lugar de una capa exterior de hormigón cuya misión es proteger la armadura activa. En lo que respecta a las uniones, para esta conducción se ha adoptado la solución en junta elástica doble que se realiza mediante unos cabezales metálicos y en los que se añade una válvula para comprobar la juntadurante la instalaciónde cada tubo. El cabezal macho consta de dos acanaladuras en las que se alojará durante el proceso de montaje dos anillos elastoméricos de diámetro 23 mm. El cabezal hembra tiene una forma acampanada. Esta es una junta fácil de montar y, debido a las estrictas tolerancias de fabricación, una junta estanca de gran garantía. Esta tubería cumple con la normativa UNE-639, UNE641, UNE-642, así como con la 'Instrucción del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormigón armado o pretensado'. Para ello dispone del DIT 'Documento de Idoneidad Técnica del Inst. Torroja' como certificado de producto. En lo referente a las piezas especiales como tes para desagües y ventosas, codos y válvulas de seccionamiento, se ejecutaron en chapa de acero según norma AWWA con protección interior de pintura epoxi alimentaria y exteriormente pasivadas con hormigón. Se intentaron hacer todas las piezas con junta elástica utilizando los mismos cabezales de la tubería. 6.- MONTAJE DE LA TUBERÍA PRINCIPAL El montaje de la tubería (THPCRJE) se ha realizado directamente del camión a la zanja, ya que así se permite optimizar los medios y mejorar los rendimientos, montándose en jornadas de 8 horas alrededor de 16 a 20 tubos de 6 ml. Como iban 2 tubos por camión, todos los días se recibían 8-10 camiones. Ha sido un reto de logística, ya que como en un periodo han estado las dos obras instalando a la vez, el fabricante ha
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx