26 I+D condiciones de curado de las tintas y la tinta ha de soportar las deformaciones o flexiones que sufra el tejido en el proceso de fabricación y uso. Las condiciones de curado de las tintas y de las resinas han de están en consonancia también con la resistencia térmica de los materiales (tintas y materiales propios del composite). Otro aspecto muy importante en la definición de productos es el ciclo de vida de los materiales. Desde el momento de diseño de la pieza, se han de considerar criterios de sostenibilidad de cara a diseñar una solución con un bajo impacto ambiental. INTEGRACIÓN ELECTRÓNICA EN COMPOSITES Desde Naitec se ha trabajado en 3 estrategias de integración de electrónica en composites dependiendo del producto, sector y proceso de fabricación. Por un lado, la integración en superficie, impresión dirigida principalmente al sector aeronáutico y a piezas susceptibles de reparación. La impresión directa se realiza sobre la pieza ya acabada bien sea por tecnologías convencionales 2D o por impresión con un brazo robótico. En este caso, el sustrato de impresión es el propio producto final y no hay grandes limitaciones en cuanto a tintas, ya que no han de soportar el proceso de fabricación (ej. deformaciones de tejidos, presión y temperatura). La electrónica está accesible y, por lo tanto, puede ser susceptible a la reparación, si bien suele ser necesaria una protección adicional. Otra de las vías de integración de la electrónica es su embebido en el propiomaterial compuesto. Esta estrategia de integración se utiliza cuando se requiere sensorización en determinados puntos o en aquellas piezas en las que no hay un requerimientomecánico importante y además la protección de la electrónica es crítica. Se realiza una impresión 2D sobre los tejidos o sustratos que denominamos carriers que serán integrados en el composite. Las tintas empleadas han de soportar los procesos de fabricación. Por último, otra posibilidad es la hibridación de electrónica con diferentes componentes en superficie. Esta integración se puede realizar durante la fabricación o posteriormente por adhesivación. Esta opción da una gran versatilidad de integración (electrónica híbrida) y el sector de la automoción es uno de los sectores objetivo. A continuación, se muestran 4 ejemplos en los que Naitec ha trabajado: Sustitución del cableado por pistas impresas en drones En el marco de un proyecto Cervera, en el que Naitec colabora con Fada, Catec e ITG, se ha procedido al reemplazo del cableado convencional por pistas impresas con el objetivo principal de aligerar el peso final del dron. La placa base del dron fue impresa por serigrafía para el posterior conexionado en superficie de los diferentes elementos. Calefactor impreso en una puerta de automóvil Otro jemplo es el de la integración de un calefactor en una puerta de automóvil. En este caso, por requisitos de aislamiento, el calefactor se dispuso en el interior del composite, pero en las capas más exteriores para que el calentamiento fuese efectivo. Uno de los retos en este proyecto, financiado por Gobierno de Navarra, fue la impresión sobre tejido y su aislamiento. Se probaron diferentes sustratos y finalmente se acabó integrando el calefactor impreso sobre un tejido de fibra de vidrio en un compuesto de fibra de carbono convenientemente aislado con una capa dieléctrica también aplicada por impresión. Al aplicar diferentes voltajes se midieron las temperaturas de calentamiento en diferentes condiciones con una cámara termográfica. Antena integrada en un retrovisor para la conectividad del vehículo Con los avances tecnológicos, las comunicaciones cobran cada vez más importancia en sectores como la automoción y la aeronáutica. Los sistemas de comunicación intervienen en todos los aspectos de la vida en la sociedad moderna, teniendo cada vez un papel más protagonista no sólo en las comunicaciones en situación de normalidad, sino que también son críticos en situaciones de emergencia. Figura 3. Cableado impreso en drones.
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