Alstom suministrará trenes con tecnología de hidrógeno para la red regional en Francia
Las regiones de Auvernia-Ro´dano-Alpes, Borgon~a-Franco Condado, Gran Este y Occitania han realizado el primer pedido de trenes bimodales (catenaria-hidro´geno) en Francia. Actuando en nombre de estas cuatro regiones, SNCF Voyageurs ha hecho un pedido a Alstom de 12 trenes de bimodales de la gama de trenes regionales Coradia Polyvalent. El contrato asciende a un total de 190 millones de euros.
El tren Coradia Polyvalent, bimodal catenaria-hidro´geno, responde a las exigencias de la variada red ferroviaria francesa y tiene una autonomi´a de hasta 600 kilo´metros en tramos de ferrocarril sin catenaria. Este tren, de cuatro coches y 72 metros de longitud. tiene una capacidad total de 218 plazas y el mismo rendimiento y nivel de confort que la versio´n bimodal die´sel-ele´ctrico. Se preve´ que el primer tren comience a circular en pruebas a finales de 2023.
Pioneros en la utilizacio´n del hidro´geno en la movilidad, Alstom es el u´nico fabricante que ha puesto ya en circulacio´n trenes propulsados por pilas de combustible, en Alemania, Pai´ses Bajos y Austria. Adema´s, Alstom participa actualmente en proyectos de hidro´geno en otros pai´ses europeos como Reino Unido, Italia y Francia. Alstom cuenta asi´ con una solucio´n para aplicar el hidro´geno al sector ferroviario madura, fiable y probada en de diferentes pai´ses europeos.
Recientemente, adema´s, Alstom ha anunciado la adquisicio´n de Helion Hydrogen Power, filial de Areva especializada en el desarrollo de ce´lulas de combustible de alta potencia, con el objetivo de completar sus capacidades en tecnologi´as de hidro´geno.
En li´neas au´n sin electrificar, el ferrocarril se puede convertir en uno de los principales usuarios e impulsores del hidro´geno, consiguiendo un doble objetivo en el camino hacia la descarbonizacio´n:
- Acelerador del hidro´geno como vector energe´tico, impulsando la creacio´n de infraestructuras y favoreciendo la generacio´n de economi´as de escala en torno al hidro´geno.
- Sustitucio´n de sistemas de traccio´n die´sel en li´neas sin electrificar. En Espan~a au´n hay ma´s de 4.000 kilo´metros de vi´as ferroviarias sin electrificar, operadas por ma´s de 250 trenes y locomotoras die´sel, que debera´n ser reemplazados por trenes de hidro´geno o ele´ctricos (en caso de electrificacio´n), para cumplir los objetivos de neutralidad de carbono. Pioneros en la utilizacio´n del hidrogeno en la movilidad, Alstom es el u´nico fabricante que ha puesto en circulacio´n trenes propulsados por pilas de combustible. El tren de hidrogeno de Alstom, el Coradia iLint, comenzo´´ a operar con pasajeros en septiembre de 2018, con dos vehi´culos en servicio regular en Baja Sajonia, Alemania. Despue´s de un an~o y medio de pruebas y ma´s de 180.000 kilo´metros recorridos, ya se ha comenzado la produccio´n en serie de los trenes finales que sera´n entregados al cliente a partir de 2022, para sustituir a las actuales unidades die´sel.
“El pedido de los primeros trenes es el siguiente paso de nuestra regio´n para impulsar un desarrollo sostenible centrado en la innovacio´n, el crecimiento empresarial y la creacio´n de empleo. A trave´s de nuestro compromiso con el proyecto europeo Zero Emission Valley, nos hemos propuesto hacer de nuestra regio´n -que alberga a casi todos los actores del sector del hidro´geno- uno de los enclaves con menos emisiones de carbono de Europa”, ha afrimado Laurent Wauquiez, presidente del Consejo Regional de Auvernia-Ro´dano-Alpes.
“Este pedido marca un paso histo´rico hacia la movilidad limpia, con una nueva solucio´n ferroviaria de cero emisiones directas. El hidro´geno se ha convertido en la respuesta para ayudar a las regiones a lograr su transicio´n energe´tica”, concluyo´ Christophe Fanichet, director general de SNCF Voyageurs.
