Una grúa de cadenas Demag CC 3800-1 eleva varias estructuras de gran tamaño en un astillero de Croacia

El director de proyectos Ivica Šerlija, de la empresa especializada en grúas Zagrebtrans, supo desde el principio que este trabajo para el astillero Uljanik supondría una serie de desafíos especiales. No en vano, tendrían que levantar componentes con un peso de hasta 400 toneladas para el montaje de una grúa mar adentro. El tiempo estimado para el trabajo fue de seis meses, un período en el que se cubrieron prácticamente todas las posibles condiciones climáticas en Croacia, incluidos los meses de verano extremadamente calurosos y fuertes tormentas eléctricas acompañadas de grandes vientos.

En términos de equipamiento, Zagrebtrans tuvo que encontrar una solución que fuera óptima para las condiciones del proyecto. “Nos decidimos por nuestra adquisición más reciente: una nueva grúa sobre orugas Demag CC 3800-1 con pluma de celosía. Varios factores lo convirtieron en la elección ideal, y los dos más importantes fueron su enorme potencia y su larga pluma”, señala Ivica Šerlija.

Se utilizaron alrededor de 50 camiones para transportar la grúa CC 3800-1 directamente desde la fábrica de Terex Cranes en Zweibrücken hasta el astillero. El convoy requirió cerca de siete días para este viaje de más de 1.000 kilómetros, y un equipo de Zagrebtrans compuesto por cinco personas, empleó aproximadamente los mismos días para preparar la grúa y tenerla lista para realizar trabajos de elevación en el astillero. Las configuraciones elegidas para la elevación fueron: SSL 1 con una longitud de 72 metros, LSL 11 con una longitud de 102 m y LSL 13 con una longitud de 126 m. El contrapeso era de 225 toneladas, y también se empleó un contrapeso Superlift adicional de 325 toneladas y un lastre central de 50 toneladas.

La grúa ha tenido que elevar estructuras de hasta 400 toneladas.

Con estas configuraciones, la grúa CC 3800-1 estaba perfectamente preparada para hacer frente a todos los trabajos de elevación. La mayor carga pesaba 400 toneladas. Otros componentes tuvieron que levantarse a una altura de 102 metros o depositarse en un radio de 52 metros. Todas las elevaciones seguían el mismo patrón: las cargas se recogían y levantaban, la superestructura giraba 180° en la dirección de la plataforma y la grúa se desplazaba hacia adelante bajo carga. Una vez que se alcanzaba la posición final definida, la carga se depositaba en la plataforma en la posición exacta requerida para que se ensamblara allí mismo.

La grúa Demag CC 3800-1 ha demostrado una gran capacidad de elevación y una extraordinaria precisión.

Zagrebtrans tenía dos operadores de grúa en el sitio de trabajo, y ambos pueden dar fe del rendimiento y precisión de la grúa CC 3800-1. Además de la enorme capacidad de elevación, las dimensiones compactas y la capacidad de desplazamiento de la unidad, incluso con cargas pesadas, el sistema Vario Superlift supuso una gran ventaja en este astillero donde había poco espacio disponible, ya que este sistema está diseñado para reducir el radio de trabajo durante los trabajos de elevación.

Tanto para los operadores de grúas como para los técnicos de montaje, la facilidad de uso de la CC 3800-1 fue evidente a lo largo de todo el proyecto. Sin embargo, y como es habitual en el primer trabajo con cualquier grúa nueva, hubo un técnico de servicio de Terex Cranes en el astillero de Pula para proporcionar soporte al equipo de Zagrebtrans durante la primera configuración de la grúa y durante el trabajo de elevación más pesado. "Era una oferta de servicios que estábamos encantados de aprovechar, especialmente porque los miembros del equipo de Terex son extraordinariamente competentes. Y dado que la química y la comunicación entre nosotros fue perfecta, encontramos que este servicio fue extremadamente útil”, concluye Ivica Šerlija tras haber finalizado con éxito este nuevo proyecto.