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Elevación y carga

El Grupo Fassi muestra en Bauma 2022 sus últimos avances en innovación y sostenibilidad

Redacción Interempresas05/07/2022

El Grupo Fassi volverá a tener una presencia destacada en Bauma 2022 (stand en área exterior FN.926/2) exponiendo sus últimas innovaciones tecnológicas. Tendrá un especial interés comprobar los últimos pasos que ha dado en materia de electrificación y ver en directo el tercer modelo que se incorpora a su innovadora gama Techno.

Electrificación

La apremiante demanda de la sociedad civil hacia soluciones más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente también está empujando al mundo de los vehículos industriales y de elevación a acelerar la transición energética y desarrollar vehículos de tracción eléctrica. Un proceso que también se está desarrollando en aquellos ámbitos en los que hasta hace unos años se pensaba que los motores térmicos eran insustituibles. Así que si los fabricantes de vehículos industriales están presentando rápidamente sus modelos de tracción eléctrica, Fassi Gru no es diferente desarrollando una serie de soluciones que representan el complemento ideal para estos nuevos protagonistas 'full electric'.

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Sistema Fassi SHT (Smart Hybrid Technology).

El proceso de electrificación de las operaciones de elevación también se ha acelerado y Fassi se prepara para la cita otoñal de Bauma con una serie de propuestas que marcan un paso decisivo, pero sobre todo creíble e inmediatamente operativo, hacia la electrificación de las operaciones de elevación.

El primer paso ya se había dado el año pasado con la presentación del nuevo sistema Fassi SHT (Smart Hybrid Technology) que permite a una amplia gama de grúas (desde las Micro hasta las de 40 tm de capacidad de elevación) trabajar en modalidad totalmente eléctrica y, por tanto, sin producir gases de escape ni ruidos. De hecho, con el sistema Fassi SHT, la grúa trabaja con el motor del camión apagado, gracias a su propio motor eléctrico alimentado por el grupo de baterías. 

Como todos los sistemas eléctricos, la recarga y su duración es una de las principales limitaciones, que sin embargo Fassi ha resuelto brillantemente con varias opciones.

Con el sistema híbrido SHT, el grupo de baterías de la grúa puede recargarse durante los traslados con el motor térmico del camión a través de la toma de fuerza (desconectable) del vehículo, pero si la intervención se realiza en una obra en la que existe la posibilidad de conectarse a la red eléctrica local, esto garantizará el funcionamiento de la grúa. A estas dos opciones se suma la posibilidad de la recarga nocturna.

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Sistema Fassi SHT (Smart Hybrid Technology).

La novedad de este año es la presentación del sistema Plug-In, muy en boga en el mundo del automóvil, que consiste en una unidad de alimentación trifásica integrada en el montaje que permite operar conectado a la red.

Se pueden intuir las varias oportunidades que garantizan la operatividad en una amplia gama de situaciones, asegurando la autonomía y la versatilidad incluso en las misiones más complejas como, por ejemplo, las intervenciones en centros históricos y residenciales.

Para subrayar el potencial operativo 'full electric' que Fassi Gru ha desarrollado, no podía haber mejor solución que presentar en Bauma el primer vehículo totalmente eléctrico tanto en la tracción como en la grúa. La ocasión coincide con el lanzamiento de la nueva gama Volvo de tracción totalmente eléctrica y, en concreto, será un Volvo FE el que se equipará con una grúa Fassi F195A.1.

El Volvo FE está diseñado para cargas medias con un PTT de 27 t y una motorización de la potencia de 400 kW con un par máximo de 530 Nm para una autonomía de hasta 200 km y un tiempo de recarga de menos de 2 horas a 11 horas según la modalidad.

Pero Volvo también ofrece la almiranta FH Electric en versiones 8x2 y 8x4 con un PTT de 44 t, lo que la hace ideal para montar grúas articuladas de mayores dimensiones. En este modelo la motorización está a cargo de dos o tres motores eléctricos hasta una potencia máxima de 490 kWh (666 CV), que se complementan con la caja de cambios i-Shift. Con un grupo de baterías de 180 a 540 kWh, la autonomía es de aproximadamente 300 km con un tiempo de recarga completa estimado de 2,5 horas con CC (250 kW) o 9,5 horas con CA (43 kW). El futuro ya ha comenzado.

Gama Fassi Techno

En marzo de 2022, el lanzamiento de la Fassi F1750R-HXP Techno marcó la ampliación de la nueva gama Techno tras la presentación de la Fassi F1450R-HXP Techno, un primer paso de lo que va a ser una auténtica revolución en el mundo de las grúas articuladas, que la convierte “en la gama de referencia dentro de sus clases de capacidad”, señalan desde la compañía. Y en otoño, en Bauma, se anuncia un tercer modelo que sustituirá a la actual F1650RAL xhe-dynamic.

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Fassi F1750R-HXP Techno.

Hay muchas innovaciones en la nueva gama Techno, empezando por la sección decagonal de las extensiones telescópicas 'X-Design' que permite una mejor distribución de los esfuerzos entre el patín y el larguero, lo que permite reducir el espesor de este último y, en consecuencia, el peso. Además, se mejora la capacidad de carga, especialmente en la configuración vertical, incrementando las prestaciones en un 57% con respecto al diseño tradicional de brazos hexagonales. En consecuencia, también mejoran las prestaciones con la prolonga hidráulica, tanto en la configuración estándar como con la función JDP (Jib Dual Power) activa.  

También es nuevo el sistema eléctrico de control FX990 que cuenta con una serie de importantes novedades a nivel de hardware y firmware: nueva unidad de control, nuevo visualizador táctil FX901, nuevo sistema IoC Techno para la asistencia remota, nuevo firmware del limitador y control de la dinámica, nuevo sistema de estabilidad FSC/Techno y nuevo software FassiLim.

Nueva Cranab RZ13TR

Cranab, la empresa sueca del Grupo Fassi, presentará en Bauma el nuevo modelo RZ13TR, que tiene la particularidad de tener, además del brazo secundario, un brazo principal extensible. Esta característica permite que la grúa sea más compacta en la posición de reposo cuando los brazos están plegados: así, el brazo secundario plegado no estará más bajo que la base de la grúa. La nueva RZ13TR está diseñada sobre todo para el desplazamiento de chatarra ferrosa, que requiere grúas con un tamaño reducido en posición de reposo.

 

También está previsto en breve el lanzamiento de cuatro modelos de la nueva serie de pinzas para la madera y para el sector de la energía. La marca sueca también tiene previsto lanzar dos nuevos modelos de grúas transportadoras en la feria Interforst: la FC4 y la FC14.

Debido a la situación en Ucrania, desde el punto de vista comercial, la empresa se está centrando en la búsqueda de nuevos mercados para las grúas off-road.

Gama de construcción de Marrel

Diseñada para cargar y descargar rápidamente, la carretilla elevadora de gancho Ampliroll mejora la eficiencia y la productividad. Su diseño combina un excelente rendimiento, ligereza y eficiencia, y facilita la carga de los contenedores. Mientras que el bastidor inclinable de Marrel garantiza una elevada potencia de elevación en las condiciones más extremas.

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Sistema Marrel.

Marrel sigue desarrollando nuevos productos y accesorios con el objetivo de satisfacer no solo los mercados en los que opera, sino también los nuevos mercados que están por llegar.

Para satisfacer la demanda y el rápido crecimiento de nuestros distribuidores en todo el mundo, estos equipos están trabajando actualmente en la ampliación de 3.500 m² de la fábrica, que se completará en 2023, para aumentar la capacidad de producción y modernizar la producción industrial.

La feria Bauma 2022 será la ocasión para que Arnaud Thieulin, director general, y Grégory Thevenon, vicedirector general de Marrel, presenten el nuevo Departamento de Ventas Internacionales en línea con sus ambiciones de desarrollo de las exportaciones.

Empresas o entidades relacionadas

TransGrúas Cial., S.L.

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