GeoNovatek interviene de forma preventiva instalando 51 micropilotes bajo una nave industrial del sector cárnico

En una nave industrial el suelo no siempre está preparado para soportar cualquier tipo de carga, aunque a simple vista pueda parecerlo. Muchas naves se proyectan para un uso concreto: tránsito de vehículos, almacenamiento general, actividad logística o determinados procesos productivos. Sin embargo, cuando con el paso del tiempo se modifica la actividad, se amplía la línea de producción o se instalan nuevos equipos de gran tonelaje, las exigencias sobre la estructura y el terreno pueden cambiar de forma significativa.

Por ejemplo, una solera que funciona correctamente para el uso habitual de la nave no tiene por qué estar preparada para soportar maquinaria pesada o equipos que concentran mucho peso en zonas muy reducidas.

El riesgo no está únicamente en el peso total del equipamiento, sino en la forma en que ese peso se transmite al terreno. Una carga muy concentrada en pocos puntos, una máquina que genera vibraciones, un equipo sometido a movimientos repetidos o una estructura con apoyos muy localizados pueden provocar deformaciones progresivas, asientos diferenciales, fisuras en la solera y daños en elementos próximos. En algunos casos, estos problemas aparecen de forma lenta y casi imperceptible al principio, como pequeñas grietas, desniveles, pérdida de alineación o dificultades para mantener la maquinaria correctamente nivelada. Con el tiempo, si la causa está en una cimentación insuficiente o en un terreno incapaz de asumir las nuevas cargas, la patología puede agravarse y afectar tanto a la seguridad de la instalación como a la continuidad de la actividad industrial.

Por eso, antes de instalar equipamiento pesado en una nave industrial, es fundamental comprobar si el terreno, la solera y la cimentación existente son realmente capaces de asumir las nuevas cargas previstas.

Precisamente, GeoNovatek llevó a cabo una intervención recientemente en una nave industrial de Villar de Olalla (Cuenca), con el objetivo de prevenir futuros problemas estructurales ante la inminente instalación de estructuras pesadas en el interior del edificio.

GeoNovatek decidió crear una nueva cimentación bajo la nave industrial mediante la hinca de 51 micropilotes MP/60 con dispositivo de precarga regulable en varios puntos del solado, tanto en la parte izquierda de la nave como en la de la derecha. Para ello, se utilizó el sistema Lift Pile, el cual transmite la carga estructural y de uso a estratos de mayor profundidad y resistencia.

La intervención se realizó de la siguiente manera: Previo al vertido de hormigón de la nueva cimentación se procedió a la colocación de secciones cilíndricas metálicas especiales y huecas, llamadas camisas, de 90 mm de diámetro y de 13,5 mm de espesor, conectadas a la armadura de la nueva cimentación. Una vez instaladas y transcurridos los 28 días de curado del hormigón que aseguran la resistencia prevista de la nueva cimentación, se continuó con la fase de hincado de micropilotes, que consiste en el uso de un pistón hidráulico de hincado fijado a la camisa y empleando como contrapeso la propia estructura donde está fijada la camisa.

Los elementos que configuran el micropilote lo forman secciones de 1 metro de longitud de tubos de acero diseñados por GeoNovatek exclusivamente para este fin, que se van introduciendo uno tras otro, uniéndose entre sí con un tapón roscado macizo de acero de alta resistencia.

Durante la fase de hinca del micropilote se produce un efecto de compactación radial del terreno alrededor de la barra de penetración, causada por la compresión del terreno, cuyo volumen ha sido desplazado por el micropilote.

El pistón hidráulico está dotado de un manómetro que permite leer la presión necesaria para la hinca de los micropilotes de acero en el terreno y con el que se comprueba la capacidad portante de cada micropilote, formando parte del plan de control de la actuación. Cuando el micropilote encuentra una formación geotécnica que le permita resistir la fuerza de hincado, previamente especificada en el proyecto, se desengancha el pistón y se procede a su pretensado.

El pretensado se consigue mediante el dispositivo de precarga regulable, el cual se conecta a la camisa, ya embebida en la cimentación, gracias a un cabezal de acero enroscado de sección circular. Actuando con un instrumento dinamométrico sobre el perno sito en el extremo superior del dispositivo, es posible ejercer una precarga del micropilote. Las camisas actúan como tutor o guía para los micropilotes que se hincarán en el recalce.