Pon.Bike se situó en una situación de ligero descenso en 2025
El negocio ciclista de Pon.Bike cerró 2025 con una facturación cercana a los 2.000 millones de euros. La cifra confirma una tendencia descendente respecto a ejercicios anteriores, tras registrar aproximadamente 2.300 millones en 2023 y 2.100 millones en 2024.
Pese a este ajuste progresivo, la compañía mantiene rentabilidad operativa, pero no hay que olvidar que está en procesos de recorte contínuos y que esto podría maquillar las cifras. En paralelo, el grupo Pon Holdings alcanzó unos ingresos totales de 9.700 millones de euros en 2025, integrando sus divisiones de automoción y ciclismo.
El peso de la bicicleta eléctrica continúa siendo relevante en el mix de producto, representando el 55% de las unidades distribuidas a tiendas especializadas, lo que evidencia la consolidación del segmento dentro del canal.
Ajustes estratégicos y cambios en la estructura comercial
El ejercicio también ha estado marcado por movimientos internos orientados a mejorar la eficiencia y redefinir el modelo de distribución. Entre ellos, destacan la reorganización de la red comercial en distintos mercados y la transición hacia estructuras más directas con el retail, incluyendo cambios en acuerdos con distribuidores en Europa.
En la península ibérica, el grupo ha iniciado una reconfiguración de su operativa, asumiendo directamente la distribución de varias marcas a partir de junio de 2026 que hasta ahora había gestionado Bicimax. Estos ajustes se enmarcan en una estrategia más amplia para optimizar costes, reforzar el control del canal y adaptar el negocio a un entorno de menor crecimiento.
A nivel organizativo, 2025 también ha supuesto un relevo en la dirección ejecutiva, con la salida de Janus Smalbraak tras más de dos décadas en la compañía y la llegada de Christian Dahlheim, que asume el cargo con el objetivo de avanzar en la reorganización del grupo.
Por mercados, el comportamiento ha sido desigual. Países Bajos muestra signos de recuperación, mientras Alemania y Estados Unidos continúan bajo presión, en este último caso influido por factores como los aranceles. En este contexto, las líneas de leasing de bicicletas han mantenido resultados estables.
De cara a 2026, la compañía no prevé una mejora significativa del mercado y prioriza programas internos orientados a la eficiencia, la optimización de la cartera de marcas y la adaptación de su modelo comercial.
