Merida Reacto V: la quinta generación rompe la barrera de los 200 vatios
Merida da un paso adelante en el segmento aero con la nueva Reacto V, una gama completamente renovada que mejora la aerodinámica, mantiene el equilibrio entre comodidad, rigidez y control, y sitúa a la Reacto ONE entre las bicicletas más eficientes del mercado tras registrar solo 196 vatios en las pruebas de Tour Test Magazine.
Tras casi cuatro años de desarrollo, la nueva Merida Reacto 2026 ha sido diseñada para mejorar la eficiencia aerodinámica, aunque sigue siendo cómoda, controlable y rígida, unas características que han acompañado a la familia Reacto desde su lanzamiento en 2011.
La nueva Reacto ONE ha logrado un consumo de únicamente 196 vatios en las pruebas independientes de Tour Test Magazine, convirtiéndose en la primera bicicleta de Merida en bajar de la barrera de los 200 vatios y situándose entre las referencias aero del mercado.
Una plataforma para todo tipo de ciclistas
La quinta generación de la Reacto está formada por una amplia gama de modelos que comparten la misma geometría y filosofía de rendimiento. Las versiones ONE, 10K, TEAM, PRO y 9000 montan el cuadro de carbono CF5, mientras que los modelos 8000, 6000, 5000 y 4000 recurren al cuadro CF3, ofreciendo el mismo ADN deportivo con diferentes montajes para adaptarse a distintos perfiles de usuario y presupuestos.
Desarrollada desde cero
El proyecto comenzó en mayo de 2022 y ha combinado cientos de simulaciones CFD, cuatro sesiones de pruebas en túnel de viento y ensayos de laboratorio realizados junto al Instituto Zedler. Además, la bicicleta fue validada en competición durante el Tour de Francia y La Vuelta, permitiendo optimizar tanto la estructura de carbono como el comportamiento dinámico del conjunto.
Más rápida sin perder equilibrio
Entre los objetivos del desarrollo figuraban superar la barrera de los 200 vatios, reducir el peso sin comprometer la durabilidad, mantener el elevado nivel de confort de la generación anterior y aumentar el paso de rueda hasta neumáticos de 32 mm. La nueva Reacto también estrena un cockpit completamente integrado y una aerodinámica optimizada conforme a la normativa UCI más reciente, mejorando tanto el rendimiento frontal como la estabilidad con viento lateral.
