Ya está aquí la nueva y renovada SCOTT Spark RC
Sin lugar a dudas, la plataforma Spark es una de las más exitosas de los últimos años, así que cada actualización de esta se convierte en una esperadísima noticia. Ahora, SCOTT ha presentado la nueva Spark RC, que llega con una profunda revisión técnica pensada en las demandas actuales del XC de competición, donde los recorridos son cada vez más duros y requieren un mayor equilibrio entre ligereza, capacidad de absorción, control y eficiencia de pedaleo.
El desarrollo de la nueva generación se ha articulado alrededor de tres pilares: ligereza, dinámica de conducción y rendimiento integrado. Entre las cifras más destacadas figura el peso del cuadro Spark RC HMX-SL, que se sitúa en 1.427 gramos en talla M, incluyendo tapas y herrajes, lo que la posiciona entre los cuadros de 120 mm más ligeros del mercado.
Más control gracias a una nueva arquitectura del cuadro
Uno de los elementos clave del proyecto es la ubicación del amortiguador en una posición más baja dentro del chasis. Esta solución permite centralizar las masas y rebajar el centro de gravedad, mejorando la estabilidad, la precisión en curva y el control general de la bicicleta.
Además, el amortiguador permanece protegido frente al agua, el barro y los impactos, favoreciendo la constancia de funcionamiento en condiciones de uso intensivo.
SCOTT también ha trabajado en la interacción entre cuadro, suspensión, ruedas y neumáticos para minimizar el denominado ‘chatter’, las vibraciones de alta frecuencia que reducen la adherencia en apoyos rápidos. El objetivo ha sido crear una bicicleta más estable y predecible, capaz de mantener la velocidad en terrenos técnicos y exigentes.
Integración, mantenimiento y compatibilidad
La nueva Spark RC mantiene la filosofía de suspensión integrada de la marca, pero introduce mejoras orientadas a simplificar el mantenimiento y ampliar las opciones de personalización. Las tapas de acceso magnéticas permiten acceder rápidamente al amortiguador y al interior del cuadro, mientras que la plataforma es compatible con amortiguadores XC estándar y dispone de indicadores de SAG y recorrido integrados.
Otra de las novedades es la optimización de la inserción de la tija telescópica. Todas las tallas admiten como mínimo recorridos de 150 mm y las versiones de mayor tamaño pueden montar tijas de hasta 200 mm, una característica cada vez más demandada en el XC moderno.
Syncros actualiza ruedas y cockpit
La renovación de la Spark RC también ha contado con una importante participación de Syncros. La marca introduce las nuevas ruedas Silverton CF1, con radios de carbono y una reducción de peso respecto a la generación anterior, alcanzando aproximadamente 1.180 gramos para el conjunto.
A ello se suma el nuevo cockpit integrado Syncros iC-M100-SL, que reduce alrededor de 60 gramos respecto al modelo precedente y sitúa su peso en 210 gramos. El objetivo es mejorar la precisión de conducción y la respuesta del conjunto sin penalizar la ergonomía ni las opciones de ajuste.
Ocho modelos para la colección 2027
La gama Spark RC 2027 estará compuesta por ocho modelos con cuadros de carbono HMX-SL, HMX y HMF, compartiendo la misma plataforma tecnológica independientemente del nivel de montaje. Entre las versiones más destacadas figuran las Spark RC SL, Spark RC World Cup y Spark RC Pro, además de las configuraciones utilizadas por el SCOTT-SRAM MTB Racing Team en competición.
La nueva colección comenzará a llegar a la red de distribuidores oficiales de la marca a partir del verano de 2026. Coincidiendo con su lanzamiento, el SCOTT-SRAM MTB Racing Team estrenará la nueva Spark RC en competición internacional.
