Especial MTB

Moustache ha desarrollado la e-MTB Clutch con la integración total del sistema de transmisión en el eje de pedalier. Este planteamiento, articulado alrededor del sistema Pinion MGU, combina motor y caja de cambios en una única unidad sellada, eliminando elementos tradicionales como el desviador trasero y el cassette.

El resultado es una bicicleta orientada a maximizar la fiabilidad y reducir el mantenimiento, dos factores clave en el uso intensivo de eMTB. Según la propia marca, el sistema requiere únicamente cambios de aceite cada 10.000 kilómetros y está diseñado para ofrecer una vida útil prolongada incluso en condiciones exigentes.

Esta arquitectura permite además redistribuir masas y reducir el peso no suspendido en la parte trasera, al trasladar componentes al eje central. En términos dinámicos, esto se traduce en una suspensión más activa y una mayor capacidad de absorción en terrenos técnicos.

Uno de los pilares del proyecto es la centralización del peso y la reducción del centro de gravedad. La integración del sistema Pinion MGU en el pedalier permite una distribución más equilibrada de las masas, mejorando la estabilidad y el comportamiento en descensos y zonas técnicas.

La plataforma incorpora además una configuración mullet, con rueda delantera de 29 pulgadas y trasera de 27,5, una solución que busca combinar capacidad de rodadura con agilidad en zonas reviradas. Este enfoque no es nuevo para Moustache, que ya había explorado este concepto en modelos anteriores del segmento eléctrico.

En el apartado de suspensión, la marca desarrolla su sistema propio denominado Magic Kinematic, ajustado específicamente a esta arquitectura. El objetivo es ofrecer sensibilidad en pequeños impactos, soporte en la zona media del recorrido y progresividad en compresiones más profundas, manteniendo el control en todo momento.

Otro elemento diferencial es la adopción de transmisión por correa en determinadas versiones, lo que elimina la necesidad de mantenimiento de cadena y reduce ruido y desgaste. Esta solución se alinea con el planteamiento global de la bicicleta, centrado en minimizar intervenciones mecánicas y maximizar el tiempo de uso efectivo.

La gama Clutch se articula en diferentes versiones, con recorridos de hasta 170 mm delante y 160 mm detrás en las configuraciones más orientadas al uso gravity, así como variantes más polivalentes como la Clutch SUV, con 150 mm de recorrido. Todas comparten batería de 780 Wh y motor con hasta 85 Nm de par, configurando un conjunto pensado para uso intensivo en montaña