Test: cubiertas Dubnital y Trinotal de Continental

Recientemente, pudimos probar dos nuevas cubiertas de Continental que han sido creadas para XC. Se trata de la Trinotal, que elegimos para la rueda delantera, y de la Dubnital, que instalamos en la trasera.

Foto del Trinotal de Continental en 2,4" montada en rueda.

El nuevo Continental Dubnital llega para ocupar el lugar del histórico Race King dentro del XC moderno, con un diseño completamente renovado que prioriza la velocidad sin descuidar el agarre y el control. El dibujo, de hecho, es muy parecido al del Race King, pero tiene más tacos en el dibujo central.

Su banda central baja y compacta mantiene un rodar muy rápido, mientras que los tacos de transición más marcados y los laterales más agresivos aportan tracción real en curva y una respuesta más estable en terrenos secos, duros o ligeramente húmedos. Con opciones de carcasa Race o Trail y compuestos Rapid o Grip, el modelo se adapta tanto a configuraciones ligeras de competición como a usos DownCountry, apoyado por una construcción de una sola capa, flancos reforzados y compatibilidad Tubeless Ready y hookless, pensada para llantas más anchas y para ofrecer un equilibrio maduro entre protección, elasticidad y rendimiento.

Sin lugar a dudas, es una opción muy rodadora para 2,4”, ya que no es un neumático muy grande, y tiene un taqueado que facilita ir tranquilo a grandes velocidades. Ideal para aquellos que quieran correr mucho en todo tipo de terreno, pero que luego no exijan el máximo en partes muy técnicas.

Por otro lado, en la rueda delantera optamos por instalar el Continental Trinotal, que tiene un taqueado más grueso y es el que sustituye al conocido Cross King, con una propuesta más equilibrada para el XC actual y el Trail ligero, orientada a terrenos más complicados. Presenta un taqueado menos direccional y con menor profundidad lateral que su predecesor, lo que se traduce en un comportamiento más estable y predecible sobre superficies compactas.

Fotografía de los Trinotal de Continental en 2,4" en plena carrera (Open Maxxis Santa Eulàlia de Ronçana 2025), en situación de mucho barro y raíces mojadas.

Es un neumático bastante polivalente, y está disponible en medidas 2,2 y 2,4 pulgadas, carcasas Race o Trail y compuestos Rapid o Grip, ofrece configuraciones rápidas o centradas en la adherencia, siempre con estructura de una sola capa, flancos reforzados, talón de aramida y compatibilidad Tubeless Ready y hookless. La versión de 2,4 pulgadas probada confirma una anchura real contenida y una conducción ágil. Tiene un agarre muy bueno en terrenos complicados, solo hay que vigilar cuando se curvea, ya que no es una cubierta tan orientada a la velocidad como otras: los tacos laterales tienen forma y tamaño muy parecido a los centrales. Llevamos un par de meses con esta cubierta y estamos muy contentos con su resultado, nos ha parecido de lo mejor que hay en rueda delantera para las carreras actuales de XC.