Volvo Trucks desarrolla la nueva plataforma D13 para mejorar la eficiencia y la flexibilidad de sus motores
La nueva plataforma de motores D13 de Volvo Trucks parte de una concepción global en la que eficiencia, rendimiento y flexibilidad se han integrado desde las primeras fases de desarrollo. El objetivo de los ingenieros era crear un motor de 13 litros capaz de responder a las exigencias de emisiones de mercados como Europa, Norteamérica o Asia y, al mismo tiempo, adaptarse a la disponibilidad de combustibles alternativos en cada región.
El proyecto comenzó en 2021 y reunió principalmente en Gotemburgo (Suecia) a un equipo internacional de ingenieros de Volvo Trucks. El desarrollo se apoyó en la experiencia acumulada por la compañía en motores para vehículos pesados y planteó el D13 como un sistema integrado, en el que cada componente se diseña y calibra para optimizar el funcionamiento del conjunto.
Mats Morén, manager de ingeniería de la línea motriz de Volvo Trucks, explica que el objetivo era desarrollar una plataforma capaz de cumplir las normativas de emisiones más exigentes, mejorar la eficiencia y elevar el rendimiento en diferentes mercados.
Más eficiencia y rendimiento en el motor D13
Entre las principales tecnologías incorporadas a la nueva plataforma se encuentra el turbo de geometría variable (VGT), que adapta el ángulo de los gases en función del régimen de funcionamiento y la demanda. Volvo Trucks también ha incrementado la presión máxima en los cilindros, optimizado la relación de compresión y actualizado su pistón envolvente para mejorar la combustión.
Según la compañía, estas mejoras permiten aumentar un 2% la eficiencia del consumo. Las simulaciones y pruebas en carretera realizadas durante el desarrollo también han mostrado mejoras en potencia y consumo. En configuración diésel, la nueva plataforma de 13 litros alcanza los 560 CV, mientras que la versión de gas ofrece 2.800 Nm de par, 300 Nm más que su predecesora.
La plataforma D13 también ha sido concebida para funcionar con diferentes combustibles sostenibles, entre ellos biodiésel, HVO y Bio-GNL. Esta compatibilidad permite a las flotas adaptar la elección del combustible a las características de cada operación, la disponibilidad existente en cada mercado y sus objetivos de reducción de emisiones de CO₂.
Mikael Järnebratt, commercialization manager de Volvo Trucks, destaca que la transición energética presenta diferencias entre mercados y que la flexibilidad resulta necesaria para que las soluciones se adapten a las operaciones actuales de los transportistas.
En Europa, la compañía también señala la importancia del comportamiento del motor en el sistema VECTO de la Comisión Europea. Según Volvo Trucks, alcanzar un valor reducido de VECTO para un motor de combustión puede contribuir a que los operadores se beneficien de reducciones en los peajes de carretera de determinados países.
La compañía considera que la combinación de rendimiento, eficiencia y compatibilidad con distintos combustibles debe traducirse en una operación más predecible y en una reducción de costes y emisiones durante la vida útil del vehículo.
