CONETRANS plantea revisar las restricciones de circulación para mejorar la eficiencia del transporte y las condiciones de los conductores
La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte por Carretera (CONETRANS) ha solicitado una revisión del actual régimen de restricciones de circulación para los vehículos pesados con el objetivo de adaptarlo a la realidad del transporte por carretera. La organización defiende un modelo que permita compatibilizar la seguridad vial con una mayor eficiencia logística, la mejora de las condiciones laborales de los conductores profesionales y el correcto funcionamiento de la cadena de suministro.
Según la patronal, el transporte por carretera es un servicio esencial para el abastecimiento de la población y la actividad económica, por lo que considera necesario evolucionar hacia un sistema que reduzca tiempos de espera improductivos, optimice el uso de las infraestructuras de alta capacidad y disminuya la congestión y las emisiones derivadas de desvíos obligatorios, sin comprometer los objetivos de seguridad vial.
CONETRANS también pone el foco en la dimensión social de esta reforma. A su juicio, una mayor flexibilidad permitiría a los conductores completar sus rutas de forma más eficiente, favorecer la conciliación familiar, reducir el estrés asociado a largas jornadas de trabajo y facilitar que puedan realizar los descansos reglamentarios o regresar a sus hogares en mejores condiciones.
Exenciones en corredores estratégicos y eliminación de restricciones nocturnas
Entre las medidas planteadas, la organización propone eximir de las restricciones temporales a determinados corredores de alta capacidad, como las autopistas radiales de Madrid, la M-50 y sus conexiones. Asimismo, reclama eliminar las limitaciones en aquellas autovías que no disponen de itinerarios alternativos equivalentes para el transporte de largo recorrido.
Otra de las propuestas pasa por suprimir las restricciones de circulación entre las 20:00 y las 8:00 horas, una franja en la que la intensidad del tráfico es sensiblemente inferior. Además, CONETRANS plantea flexibilizar el régimen aplicable a las carreteras incluidas en el Anexo VII para facilitar los desplazamientos destinados a acceder al domicilio del conductor, regresar a la base de la empresa, acudir a un taller o realizar los descansos reglamentarios.
La confederación también solicita ampliar las exenciones a otros transportes considerados esenciales, entre ellos los relacionados con la alimentación, los suministros industriales, las operaciones vinculadas a puertos y plataformas logísticas, el transporte internacional y los retornos en vacío asociados a estas actividades.
CONETRANS concluye que seguirá colaborando con la Administración para alcanzar un modelo de restricciones que combine seguridad vial, eficiencia operativa y mejores condiciones para los profesionales del transporte, contribuyendo al mismo tiempo a un abastecimiento más ágil y resiliente.
