Volvo Trucks inició las pruebas de sus motores de combustión de hidrógeno
El fabricante de camiones, Volvo Trucks, inició las pruebas en carretera de sus futuros camiones pesados impulsados por motores de combustión de hidrógeno, con el objetivo de avanzar hacia un transporte sin emisiones. La compañía, que realizó estos ensayos recientemente en distintos entornos, apostó por esta tecnología como alternativa al diésel y cree que saldrá a la venta en menos de cuatro años. El desarrollo responde a la necesidad de ofrecer soluciones viables y eficientes para reducir las emisiones del transporte de larga distancia por carretera.
La tecnología de motores de combustión de hidrógeno de Volvo reduce las emisiones de CO2.
Esta evolución se apoya en la tecnología de Inyección Directa de Alta Presión (HPDI, por sus siglas en inglés), que permite una combustión más eficiente mediante la inyección previa de una pequeña cantidad de combustible a alta presión para facilitar la ignición del hidrógeno. De hecho, al ser propulsados por hidrógeno, los camiones ofrecerán mejoras en eficiencia energética, potencia y consumo, tal y como aseguran desde la compañía.
El responsable de gestión de producto en Volvo Trucks, Jan Hjelmgren, afirmó que “las pruebas en carretera son un importante hito para nuestros camiones con motores de combustión de hidrógeno” y añadió que “estoy convencido de que serán los mejores del sector, si nos fijamos en la eficiencia de combustible, la potencia, el par y la conducción”. También subrayó que “los clientes podrán operar igual que con los camiones diésel” y que “nuestra experiencia con tecnología HPDI en más de 10.000 camiones de gas es una prueba sólida de su rendimiento”.
Entre sus características más importantes se encuentran las siguientes:
- Utilizarán la tecnología eficiente HPDI de Cespira.
- El alcance operativo aumentará la distancia diaria de conducción.
- Debido a las bajas emisiones de CO2, los camiones se clasifican como 'Vehículos de Cero Emisiones' según la UE.
- El hidrógeno también puede usarse para alimentar camiones eléctricos de pila de combustible, donde se produce electricidad a bordo del camión. Los camiones eléctricos de pila de combustible no emiten emisiones en el tubo de escape, solo vapor de agua.
- La estrategia para alcanzar emisiones netas cero consiste en motores eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y motores de combustión que utilizan combustibles renovables.
Aplicación en largas distancias
Estos vehículos son adecuados para trayectos largos y para regiones donde la infraestructura de recarga eléctrica es limitada o los tiempos de carga de baterías no resultan competitivos. En ese contexto, el hidrógeno se posiciona como una solución complementaria dentro del proceso de descarbonización del transporte pesado.
Los camiones impulsados por hidrógeno verde permiten lograr emisiones netas cero de CO2 desde el pozo hasta la rueda ('well-to-wheel' ), ya que emplean Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés) renovable como combustible de ignición. Por ello, se clasifican como 'Vehículos de Cero Emisiones' (ZEV, por sus siglas en inglés) según los estándares de la Unión Europea, informaron fuentes de la empresa en una nota de prensa.
Complemento a otras tecnologías
Esta tecnología de Volvo deriva de su cadena cinemática diésel, lo que permite mantener un rendimiento similar mientras reduce las emisiones de CO2. Este enfoque facilita la transición para operadores que requieren continuidad operativa sin cambios drásticos en el uso de los vehículos.
Estos vehículos se integrarán en una oferta más amplia que incluye camiones eléctricos de batería, eléctricos de pila de combustible y otros que utilizan combustibles renovables como biogás y HVO.
En este contexto, responsable de gestión de productos señaló que “vemos un gran potencial para los camiones con motor de combustión de hidrógeno y tendrán un papel importante en la transformación hacia un transporte de cero emisiones” y añadió que “se necesitarán varias tecnologías para descarbonizar. Como fabricante global de camiones, ofrecemos una variedad de soluciones de descarbonización y ayudamos a nuestros clientes a elegir la mejor alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde”.
