Kögel presenta el Light Plus e-optimized, un semirremolque diseñado para tractoras eléctricas
El fabricante alemán Kögel Trailer GmbH ha presentado una versión e-optimized de su semirremolque Kögel Light Plus, desarrollada específicamente para su uso con tractoras eléctricas de batería. Con la progresiva incorporación de camiones eléctricos al transporte de larga distancia en Europa, los fabricantes de semirremolques comienzan a adaptar sus productos a las particularidades de estos sistemas de propulsión.
El nuevo modelo se centra en resolver uno de los principales desafíos del transporte pesado electrificado: la distribución de la carga sobre los ejes. Los camiones eléctricos incorporan grandes paquetes de baterías que incrementan el peso total del vehículo y, en muchos casos, concentran una mayor carga sobre el eje motriz de la tractora. Cuando se utilizan semirremolques convencionales, esta situación puede limitar la carga útil disponible o incluso provocar que se superen los límites legales de peso por eje.
Una geometría adaptada a las tractoras eléctricas
El desarrollo del semirremolque tiene en cuenta el marco regulatorio europeo establecido por la Directiva 96/53/CE. Esta normativa permite que las combinaciones con tractoras eléctricas incrementen su masa máxima autorizada hasta las 42 toneladas —dos más que el límite estándar de 40 toneladas— con el objetivo de compensar el peso adicional del sistema eléctrico. Sin embargo, los límites de carga por eje no se modifican y el eje motriz del camión continúa limitado a 11,5 toneladas.
Para afrontar este reto, Kögel ha modificado la geometría del semirremolque reduciendo la distancia entre el kingpin y el primer eje del remolque. Esta solución permite optimizar la distribución de peso dentro del conjunto tractora-semirremolque y puede reducir la presión sobre el eje motriz del camión hasta en dos toneladas en comparación con un semirremolque lonas convencional.
Según el fabricante, esta modificación no afecta negativamente al comportamiento dinámico del vehículo. El desgaste de los neumáticos en curvas se mantiene estable y el seguimiento del semirremolque sigue siendo preciso tanto en circulación con carga como en vacío.
La introducción de soluciones e-optimized coincide con el crecimiento previsto del mercado de camiones eléctricos pesados en Europa. Diversas previsiones sectoriales apuntan a que la cuota de mercado de estos vehículos podría pasar de alrededor del 3% en 2025 a más del 5% en 2026, con unas ventas anuales cercanas a las 20.000 unidades.
El desarrollo responde tanto al endurecimiento de los objetivos europeos de reducción de emisiones de CO₂ como a la llegada de nuevos modelos eléctricos al mercado. En España, diferentes análisis del sector prevén tasas de crecimiento superiores al 20% anual en el segmento de camiones eléctricos pesados, impulsadas por incentivos públicos y por los objetivos nacionales de descarbonización.
Soluciones como el Kögel Light Plus e-optimized buscan facilitar la transición hacia el transporte de mercancías de bajas emisiones, permitiendo a los operadores mantener la eficiencia operativa y la capacidad de carga dentro de los límites legales cuando utilizan tractoras eléctricas.
