Fenadismer reclama la actualización urgente de las indemnizaciones por paralización y daños en los camiones
Fenadismer ha reclamado al Ministerio de Transportes una actualización inmediata de las cuantías indemnizatorias que se aplican en el transporte de mercancías por carretera en los supuestos de paralización de vehículos y daños derivados de accidentes o siniestros. Según la federación, la falta de aprobación de los Presupuestos Generales del Estado en los últimos tres ejercicios ha provocado que estas compensaciones permanezcan congeladas desde 2022.
La organización recuerda que, aunque la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres de 2003 ya contemplaba de forma parcial este tipo de indemnizaciones, fue la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de 2009 la que reguló con mayor precisión los distintos supuestos en los que procede compensar al transportista por tiempos de espera o paralización no imputables a su actividad.
En este marco legal, el transportista tiene derecho a reclamar una indemnización cuando deba esperar más de una hora para completar la carga o descarga, así como en cualquier otra situación de inmovilización del vehículo por causas ajenas, como accidentes o siniestros. En todos estos casos, la cuantía se calcula conforme a un índice de referencia establecido por la normativa vigente.
El impacto del IPREM frente al salario mínimo interprofesional
A diferencia de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, que utilizaba el salario mínimo interprofesional como referencia para calcular las indemnizaciones, la Ley del Contrato de Transporte Terrestre introdujo en 2009 el IPREM como nuevo índice. Este indicador se actualiza a través de la Ley de Presupuestos Generales del Estado y se aplica tomando como base el último valor oficialmente publicado.
Fenadismer considera que este cambio ha sido especialmente perjudicial para el colectivo de transportistas. Mientras el salario mínimo interprofesional ha experimentado un incremento acumulado superior al 95% entre 2009 y la propuesta acordada para 2026, el IPREM apenas ha aumentado alrededor de un 13% en el mismo periodo. Esta evolución desigual ha generado, según la federación, un desfase superior al 80% en las cuantías indemnizatorias que percibe el sector.
La situación se ha visto agravada en los últimos tres años, al no haberse tramitado los Presupuestos Generales del Estado, lo que ha impedido cualquier actualización del IPREM desde 2022. Ante este escenario, Fenadismer exige la aprobación urgente y extraordinaria de una norma legislativa que permita revisar al alza el IPREM en 2026, con el objetivo de corregir la pérdida de valor real de las indemnizaciones y adecuarlas a los costes actuales de explotación del transporte por carretera.
