ZF avanza en la descarbonización del transporte pesado con su nueva transmisión híbrida TraXon 2
La nueva transmisión híbrida TraXon 2 Hybrid de ZF ya opera en condiciones reales de uso gracias a las pruebas realizadas por diversas flotas europeas y por miembros de la asociación alemana BGL. Los primeros resultados confirman que esta tecnología puede contribuir de manera efectiva a la reducción de CO2, manteniendo la eficiencia económica y sin exigir cambios en la infraestructura de repostaje.
Según ZF, el sistema está diseñado para responder a las necesidades del transporte de larga distancia, proporcionando una alternativa viable para alcanzar los objetivos medioambientales mientras se preserva la operatividad de los camiones convencionales. El enfoque híbrido ofrece una solución inmediata y pragmática hasta que la infraestructura de recarga eléctrica esté plenamente disponible en Europa.
Tecnología híbrida adaptable a múltiples arquitecturas
La transmisión TraXon 2 Hybrid permite su integración tanto en configuraciones full hybrid como plug-in hybrid, y es compatible con diferentes motores de combustión alimentados por diésel, HVO/e-fuels, gas natural o hidrógeno.
El sistema incorpora un motor eléctrico situado en disposición P2 entre el embrague y la caja de cambios, capaz de impulsar el vehículo en modo totalmente eléctrico, asistir al motor térmico o recuperar energía en las fases de frenado. Opera a 600–800 V y ofrece una potencia continua de 190 kW, con picos superiores en aceleración.
Los cálculos realizados con la herramienta VECTO muestran un potencial de reducción de emisiones de hasta el 47% en larga distancia y hasta el 73% en distribución, siempre que exista recarga regular. Estos valores permiten a fabricantes y operadores acercarse a las metas de 2030 y podrían influir en futuros marcos de peaje y fiscalidad para vehículos industriales híbridos.
