Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros aumentaron más de un 44% en 2020

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2020 con un total de 35.045 unidades, lo que supone un 44,4% más que las logradas en 2019. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), "la movilidad eléctrica se incrementó un 127% en diciembre, hasta alcanzar las 5.411 unidades matriculadas".

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el año con un aumento del 78,5% y un total de 17.941 unidades. Solo durante diciembre de 2020, se registraron 4.329 unidades matriculadas, lo que supone un 341,7% más. Fuentes de Aedive admiten que este incremento se ha visto impulsado “por la necesidad de cumplir con los objetivos de la Comisión Europea, que obligan a que desde 2020 el ‘mix’ de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro”.

Siguiendo con el mercado ‘cero emisiones’, los datos de Aedive y Ganvam también muestran “una notable evolución de los híbridos enchufables. Así, el ejercicio 2020 cerró con un incremento del 216%, hasta situarse en las 23.587 unidades matriculadas, de las cuales nueve de cada diez fueron turismos”.

A pesar de la evolución positiva del mercado de la movilidad eléctrica, fuentes de Aedive consideran que “las cifras deberán, como mínimo, doblarse en el conjunto de 2021, situándose en el entorno de las 70.000 unidades de eléctricos, para poder impulsar los retos de descarbonización y electrificación marcados y que exigen nada menos que 250.000 unidades de eléctricos para 2023 y cinco millones para 2030”.

En este sentido, como punto básico, ambas entidades destacan la importancia de que las Administraciones Públicas adecúen “de una vez por todas sus propuestas a sus actuaciones y den ejemplo al conjunto de la sociedad en materia de descarbonización acelerando la transformación de las flotas del sector público”.

Por otro lado, ambas asociaciones consideran que “es fundamental poner en marcha una estrategia estructural y eficaz de incentivo que realmente suponga un impulso a la descarbonización, facilitando al consumidor la adquisición de modelos eléctricos”. Para ello, Aedive propone una revisión de los mecanismos actuales. En concreto, y además de solicitar una dotación económica “más ambiciosa para que la vigencia de planes como el Moves pueda tener asegurada su continuidad en el tiempo”, el colectivo empresarial solicita “un reenfoque que simplifique su gestión y tramitación en todo el territorio nacional”.

No obstante, “tanto Aedive como Ganvam coinciden en que no se trata solo de impulsar la entrada de vehículos eléctricos en el parque, sino de acompañarla del necesario despliegue de la red de recarga, lo que exige la eliminación de las trabas administrativas que lastran el desarrollo, sobre todo, de aquellos puntos que no requieren inversión pública”.

Asimismo, acelerar la necesaria electrificación del parque requiere también de la puesta en marcha de medidas fiscales. En esta línea, ambas entidades abogar por la exención de las ayudas del Moves en la tributación del IRPF, pero también por soluciones directas de sencilla implantación como son la exención del IVA de la compra, lo que, al afectar directamente al bolsillo del comprador, se alzaría como una de las armas más eficaces para acelerar la consecución de objetivos.