Polémica con el vestuario de auxiliares de vuelo
Redacción Jobwear09/01/2014
El pasado mayo, la radio pública de Cataluña –Catalunya Ràdio-, en su programa El Mirall, habló con algunas azafatas catalanas que trabajan en diferentes compañías aéreas, tanto nacionales como internacionales, y estas explicaron su día a día, incluyendo temas referentes a los uniformes, donde se ve una gran variedad de opiniones y normas según la compañía en la que trabajan.
En Jobwear creemos que es interesante hablar de ello, ya que de nuevo, la funcionalidad y la estética juegan un papel principal en todas las labores que desarrollamos profesionalmente. Además de esto, también hablan de las diferencias entre las compañías españolas y extranjeras en cuanto a exigencias de contratación de personal, y los requisitos y preparación para ser auxiliar de vuelo.
Para empezar, hablemos de la polémica de los uniformes. Una de las entrevistadas, trabajadora de Ryanair, explica que a veces la forma de vestir crea polémica.
Parece ser que algunas son más estrictas que otras:
Aún así, en la opinión de la mayoría de entrevistadas, el uniforme debe ser funcional antes que estético. Se necesita comodidad, ya que te pasas muchas horas con él. No sólo la ropa, si no el resto de cosas, como el maquillaje, que en su opinión, aquel maquillaje discreto y neutro es mucho más funcional, ya que no tienes que estar retocándote sombras o pintalabios cada media hora.
Aún así, por muy anti-funcional que sean algunos uniformes, al menos los pies siempre están bien.
Por último, el factor más polémico no es estrictamente de vestuario, pero se trata de imagen. La altura es un requisito cada vez más fundamental según el criterio de las compañías españolas (las extranjeras como British Airways o Ryanair no le dan tanta importancia a la altura). En los últimos años, la altura se ha convertido en un requisito imprescindible y eliminatorio. Según Aviación Civil tienes que medir 1,57, pero normalmente las compañías ponen su lindar en los 165 cm.
Ser auxiliar de vuelo es un trabajo que exige cada vez más condiciones estéticas, pero a veces los límites se sobrepasan. Como extremo, tenemos a una compañía India low-cost solo contrata a mujeres delgadas para ahorrar combustible.
¿Qué opináis sobre estas medidas? ¿Es justo? ¿Tienen menos oportunidades los hombres? ¿ es justa la limitación de 165 cm o es suficiente con 157?
Os dejo el link del programa: http://www.catradio.cat/audio/730766/Histories-als-avions-ser-hostessa-de-vol
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Los uniformes de Iberia a lo largo de la historia
En Jobwear creemos que es interesante hablar de ello, ya que de nuevo, la funcionalidad y la estética juegan un papel principal en todas las labores que desarrollamos profesionalmente. Además de esto, también hablan de las diferencias entre las compañías españolas y extranjeras en cuanto a exigencias de contratación de personal, y los requisitos y preparación para ser auxiliar de vuelo.
Para empezar, hablemos de la polémica de los uniformes. Una de las entrevistadas, trabajadora de Ryanair, explica que a veces la forma de vestir crea polémica.
“Cuando te pones el uniforme, eres la marca, y tienes que transmitir su imagen y sus valores”.
Parece ser que algunas son más estrictas que otras:
“En Emirates Airlines tienes que llevar seis clips en la cabeza, ni uno más ni uno menos”.
Aún así, en la opinión de la mayoría de entrevistadas, el uniforme debe ser funcional antes que estético. Se necesita comodidad, ya que te pasas muchas horas con él. No sólo la ropa, si no el resto de cosas, como el maquillaje, que en su opinión, aquel maquillaje discreto y neutro es mucho más funcional, ya que no tienes que estar retocándote sombras o pintalabios cada media hora.
Aún así, por muy anti-funcional que sean algunos uniformes, al menos los pies siempre están bien.
“Para recibir o despedir a los pasajeros nos ponemos los tacones más altos, pero durante el resto del vuelo, podemos cambiarnos e ir con un calzado más cómodo”.
Por último, el factor más polémico no es estrictamente de vestuario, pero se trata de imagen. La altura es un requisito cada vez más fundamental según el criterio de las compañías españolas (las extranjeras como British Airways o Ryanair no le dan tanta importancia a la altura). En los últimos años, la altura se ha convertido en un requisito imprescindible y eliminatorio. Según Aviación Civil tienes que medir 1,57, pero normalmente las compañías ponen su lindar en los 165 cm.
Ser auxiliar de vuelo es un trabajo que exige cada vez más condiciones estéticas, pero a veces los límites se sobrepasan. Como extremo, tenemos a una compañía India low-cost solo contrata a mujeres delgadas para ahorrar combustible.
¿Qué opináis sobre estas medidas? ¿Es justo? ¿Tienen menos oportunidades los hombres? ¿ es justa la limitación de 165 cm o es suficiente con 157?
Os dejo el link del programa: http://www.catradio.cat/audio/730766/Histories-als-avions-ser-hostessa-de-vol
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