Según una encuesta realizada por el Race y Scania en España y Portugal

El Real Automóvil Club de España Race y el fabricante de camiones Scania han elaborado un informe a nivel ibérico con el objetivo de conocer e identificar las interacciones que se producen diariamente en el tráfico entre dos de los colectivos más representativos de la movilidad, el transporte pesado y el turismo.

Camión Scania.

En este sentido, se ha querido constatar los diferentes puntos de vista de ambos colectivos en cuestiones tan importantes como la percepción entre ambos, la seguridad, así como los principales problemas que encuentran en las infraestructuras. Si bien es cierto que existen una gran similitud entre las características de conducción entre los dos países, la manera de comprender la movilidad entre los dos tipos de vehículos es muy distinta. Así, las distancias medias recorridas por los conductores de turismos son de 15.000 km frente a los más de 100.000 kilómetros realizados por los profesionales del transporte. El primer dato con el que nos encontramos, es que el 73% de los encuestados en la península ibérica ha manifestado que la relación entre el transporte profesional y el turismo mientras comparten la infraestructura, es satisfactoria, siendo esta percepción más alta en el colectivo español, con un 76% de respuestas positivas, frente al 70% de los usuarios portugueses. Un dato llamativo y preocupante en relación a la seguridad de los usuarios de la vía y la configuración de la misma lo encontramos en relación al diseño y configuración de las rotondas, en donde más del 84% entre españoles y portugueses consideran que no están perfectamente diseñadas. En este sentido el colectivo profesional de ambos países coincide en la problemática de sortear las rotondas, siendo en ocasiones un obstáculo y peligro para realizar la maniobra con seguridad, dándose en numerosas ocasiones situaciones de alto riesgo de accidente al tener que invadir el carril contrario para sortearla.

Por este motivo desde Race y Scania se quiere informar de la necesidad de adaptar y crear rotondas que se ajusten a las necesidades y demandas de este tipo de vehículos a fin de reducir el riesgo de accidente y movimiento de la carga durante la circulación por las rotondas.

Otro de los aspectos a evaluar en el estudio fue la opinión por parte de ambos colectivos del estado de las Áreas de Descanso y de las Áreas de Servicio. En el caso concreto de los conductores de turismo, la nota otorgada fue de 6,6 sobre 10, mientras que el colectivo profesional se mostró bastante más exigente en puntuar estos dos tipos de servicios, siendo la nota media entre ambos países de 5. Entre las demandas principales destacan mayor seguridad, higiene y aumento de los servicios como Internet o duchas para el aseo personal.

En relación a la convivencia entre estos dos tipos de vehículos y conductores, el Race y Scania han querido consultar los percances o interacciones entre los mismos con el objetivo de mejorar la calidad de los desplazamientos y reducir así el riesgo de accidente. En este sentido, el 30% de los transportistas profesionales reconoce haber tenido un percance, pérdida de la banda de rodadura de su vehículo, al menos una vez.

El Real Automóvil Club de España Race.

En este sentido, Race y Scania alertan de la importancia que supone realizar una revisión periódica de los neumáticos en la totalidad de los vehículos, en especial en el transporte profesional, dado el riesgo de accidente que se ocasiona si se circula con el neumático en mal estado.

En términos generales, los incidentes entre conductores de turismos y camiones no son muy alarmantes pero sí existentes, y en ocasiones, pueden resultar llamativos y peligrosos. Entre los incidentes más destacados se encuentran la invasión de la distancia de seguridad o los golpes por alcance debido a las frenadas de emergencia. Las causas de dichos percances es la falta de señalización en las maniobras 23,01% y no guardar la distancia de seguridad en el 46,31% de los casos.

El escenario de estos percances queda definido de una manera equitativa entre las autovías, por su gran uso por todos los conductores, carreteras convencionales, donde la gravedad de los incidentes son mayores por el tipo de circulación y las características de las infraestructuras, así como en el ámbito urbano, donde no es un entorno más propicio para la convivencia de ambos vehículos, sobre todo por que el camión circula con muchas limitaciones de paso.

Por último, no podemos olvidar que la formación en el ámbito del transporte profesional, está muy presente en este colectivo, debido su asociación como actividad económica (CAP, Riesgos laborales, conducción eficiente, etc.) Estos conocimientos aplicados a la conducción fomentan en gran medida, una conducción segura y eficiente.