Nuevo Daily 2014: “Dos vehículos en uno para el mejor de todos los tiempos”
El nuevo Iveco Daily es un vehículo completamente rediseñado, que se sitúa a la cabeza de su segmento por eficiencia del volumen de carga, espacio, capacidad y confort. Todo ello con la maniobrabilidad de un automóvil y consumos aún más reducidos.
Llega a los mercados europeos la tercera evolución en la historia del Iveco Daily, resultado de una perfecta síntesis entre tradición e innovación, un completo salto generacional que supone un importante logro para Iveco. Una vez más el Daily es capaz de sorprender con una respuesta concreta y profesional a las necesidades de los clientes más exigentes. Dos vehículos en uno para el mejor Daily de todos los tiempos, con un perfecto equilibrio entre su extraordinario patrimonio, que no sólo ha sido mantenido sino que también se ha reforzado, y el impulso de la innovación.
El compañero de trabajo preferido por los transportistas profesionales se presenta hoy con las características de confort y facilidad de uso de un furgón ligero. Completamente renovado, pero manteniendo los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que han hecho siempre del Daily un referente en el sector. Aunque el 80% de los componentes han sido rediseñados, el nuevo Daily conserva intacta su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y que le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado de las versiones chasis cabina.
El esfuerzo de desarrollo realizado por la empresa se ha centrado en las dos versiones, el furgón y el chasis cabina, con un ambicioso objetivo: consolidar el liderazgo de ambas en sus respectivos segmentos de mercado y con el propósito de lograr una mejora en términos de consumo, ergonomía, confort de marcha, manejabilidad y maniobrabilidad. De esta forma han nacido dos nuevos vehículos en uno: un Daily versión chasis cabina completamente renovado y un Daily furgón totalmente nuevo. Se ha puesto un mayor énfasis en el furgón, que mejora desde todos los puntos de vista sus prestaciones en términos de maniobrabilidad y capacidad de carga, gracias a unos volúmenes optimizados que facilitan el trabajo y con un plano de carga más accesible.
También la capacidad del furgón se ha mejorado notablemente, revisando el equilibrio entre distancia entre ejes, longitud total y longitud de carga. Se estrenan así en los mercados internacionales los nuevos referentes del segmento por volumen de carga, los modelos de 18 y 19,6 m3 y la versión de 10,8 m3, la mejor dentro de su categoría por eficiencia de carga, un indicador que mide la relación entre la longitud del compartimento de carga y la longitud total del vehículo.
Gracias a su nueva arquitectura, con una distancia entre ejes alargada y un voladizo trasero reducido, el Nuevo Daily garantiza una excelente maniobrabilidad, sin comprometer su reconocida agilidad en los espacios reducidos.
La nueva suspensión delantera Quad-Leaf, de serie en todos los modelos hasta 3,5 toneladas, es la síntesis perfecta entre las dos versiones anteriores de rueda sencilla y rueda gemela, ya que permite mantener el aumento de la capacidad de carga de la primera, conservando al mismo tiempo la altura al suelo y la capacidad de carga máxima permitida sobre el eje de la segunda.
Para los modelos de rueda sencilla se ha rediseñado también la suspensión trasera, con lo que se consiguen dos importantes avances: la reducción de la altura del plano de carga en unos 55 milímetros, lo que facilita las operaciones de carga y descarga del vehículo, y la reducción del sobreviraje si se producen movimientos de la carga en curvas. La combinación de las nuevas suspensiones delanteras y traseras, y de las nuevas distancias entre ejes alargadas del furgón permite obtener uno de los comportamientos más dinámicos dentro de la categoría en términos de seguridad y estabilidad.
La tercera generación del Daily está además especialmente orientada a las exigencias del negocio y permite conseguir una importante reducción del consumo respecto al modelo anterior, con una significativa mejora de los costes totales de explotación del vehículo, unido a las mejores prestaciones dentro de su segmento y con un amplio abanico de oferta de motores, cajas de cambios y distancias entre ejes.
Pero esto no es todo. También el confort del vehículo se ha mejorado sustancialmente. El conductor del Nuevo Daily dispone de un habitáculo más cómodo y silencioso que garantiza una posición y unas sensaciones de conducción similares a las de un automóvil de gama alta, con múltiples compartimentos portaobjetos, tanto cerrados como abiertos. El diseño más ergonómico de los mandos es uno de las mejores de su categoría y va unido a una mejora de la insonorización, a un sistema de climatización más eficiente y a un excelente confort de marcha con cualquier volumen de carga.
El Daily es un vehículo ‘mundial’. Hasta hoy, se han vendido más de 2,6 millones de Iveco Daily en más de 110 países de todo el mundo. Se fabrica en la planta Iveco de Suzzara, cerca de Mantua, y en la planta española de Valladolid, donde se están realizando importantes inversiones en la renovación de las líneas de producción.
Ambas plantas han obtenido la medalla de plata dentro del prestigioso programa World Class Manufacturing (WCM), uno de los mejores estándares de producción a nivel mundial, consiguiendo ambas las más altas las puntuaciones. El WCM es un modelo integrado de mejora industrial que analiza la organización de la fábrica en su conjunto y se aplica a todos los ámbitos de la producción para optimizar los resultados a través de la mejora continua de los procesos y de la calidad del producto, prestando una especial atención a la gestión de los aspectos medioambientales y a la eliminación de las ineficiencias productivas.
