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Según un estudio europeo de MiX Telematics

Los conductores españoles reprueban en conducción eficiente y segura

Redacción Interempresas30/10/2013

Un estudio realizado por MiX Telematics entre conductores profesionales de Reino Unido, Francia, Alemania y España, reveló que tanto las empresas como sus empleados presentan una actitud negligente en cuanto a la conducción profesional. Los resultados del estudio ponen de manifiesto la necesidad de contar con sistemas telemáticos que permitan mejorar el estilo de conducción y reducir el consumo de combustible.

Monitorización del conductor

Aunque el 90% de los 800 conductores sondeados, declaró que conducir de forma segura sin causar daños a terceros es muy importante a la hora de trabajar, solo el 25% recibe directrices por parte de sus empleadores para mejorar su conducción. Solo el 10% de los encuestados señala contar con tecnología en el vehículo para controlar su comportamiento al volante.

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A un 17% de los conductores no les preocupa ofrecer una buena impresión de su forma de conducir a los pasajeros y a su empleador.

Por otra parte, se constató que “el comportamiento al volante” es evaluado sólo en el 19% de los encuestados, y solamente el 14% de ellos reconoce recibir incentivos por su buen desempeño. A su vez, el 13% afirma ser penalizado por conducir mal. Cuando se les preguntó de qué manera se controla su estilo de conducción, el 61% respondió a través de “observación”. España es el país en donde este tipo de monitorización sin tecnología es más frecuente.

Entre aquellos conductores que señalaron contar con un sistema más científico de monitorización de su estilo de conducción, como las soluciones de seguimiento telemático, destacan la monitorización de la velocidad, aceleraciones y frenadas bruscas, exceso de ralentí y exceso de revoluciones. Estos últimos son los eventos más monitorizados por las empresas de transporte, las cuales establecen unos parámetros que han de ser respetados.

De los conductores cuyo comportamiento al volante es controlado, los efectos y beneficios clave son reconocidos por ellos mismos bajo las siguientes expresiones:

“Soy más consciente de mi velocidad”; “Conduzco a un ritmo más constante, lo que limita mis aceleraciones y frenados”; “Cambio de marcha de forma más suave, intentando evitar sobre revolucionar el motor”; ‘Apago el motor para evitar el exceso de ralentí”.

Casi un cuarto de los conductores entrevistados no considera importante preocuparse por conducir de manera eficiente

Incentivos en forma de bonos extra en la nómina, lo que mejor funciona para una buena conducción

Cuando se les preguntó sobre qué incentivo animaría mejor a los conductores para mejorar su comportamiento al volante la respuesta mayoritaria fue “siendo recompensados económicamente”. Sin embargo, sólo el 14% de los encuestados reconoce recibir este tipo de incentivos por parte de sus empleadores. De estos, la mayoría reciben un incentivo en efectivo o en forma de bono por su buen desempeño a final de mes o una vez finalizado el año.

El caso de los conductores españoles es un tanto diferente al de sus colegas europeos. Para ellos, el reconocimiento de buen desempeño al volante es más importante que los incentivos económicos, los cuales quedan relegados a un segundo lugar según los datos recabados por el estudio.

En cuanto a los conductores que conducen bajo los parámetros establecidos, el 40% de ellos afirmó que había recibido una advertencia formal, en forma de sanción, por su bajo desempeño al volante – siendo ésta la pena más común. Pero las cifras varían mucho según el país. Las advertencias formales se dan más a menudo en España (50%) y Francia (45%) que en Alemania (30%).

Sólo el 16% de los casos, los empleadores proporcionaron entrenamiento o formación en respuesta a la conducción por debajo del estándar o los parámetros establecidos.

Sólo el 16% de los conductores han recibido capacitación por parte de sus empleadores para mejorar su estilo de conducción

Situación preocupante

"Es preocupante ver que muy pocos conductores reciben capacitación y que sólo el 10% no disponen de un sistema telemático de asistencia o de monitorización en el vehículo para ayudarlos a conducir de forma más eficiente y segura. Todo esto, a pesar de que el 20% toma en cuenta el estilo de conducción dentro de su valoración de desempeño. Nos preguntamos entonces ¿cómo controlan el desempeño al volante si no cuentan con ningún tipo de dispositivo ni tecnología adecuada para hacerlo?”, comenta Steve Coffin, director de Marketing y Operaciones de MiX Telematics Europa.

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España es de los países en que más vehículos poseen un limitador de velocidad y de los últimos en utilización de tecnología telemática a bordo para monitorizar el estilo de conducción.

“Por otra parte, es alentador ver que una vez instalados, los sistemas telemáticos generan un gran cambio en el desempeño al volante. La tecnología telemática ha estado con nosotros desde hace más de una década y sus beneficios son de probada eficacia en operadores de todo tipo de vehículos, los cuales producen importantes beneficios diarios a los sistemas de cientos de empresas de transporte”, continúa.

“Hoy en día, ninguna otra ayuda a la conducción presente en el mercado permite a los gestores de flotas ver qué tan bien o tan mal están conduciendo sus conductores. Por otra parte, cuando se utilizan sistemas telemáticos para desarrollar programas de formación de pilotos orientados a una conducción eficiente, reducción del estrés o mejorar los niveles de seguridad, pueden proporcionar una ventaja competitiva que ninguna empresa puede pasar por alto”, añade.

"Los resultados del estudio indican claramente que no sólo existe una necesidad de uso de soluciones telemáticas para el control y monitorización del comportamiento al volante por parte de los conductores de flotas comerciales, sino que también hay una gran necesidad de formación por parte de los operadores y propietarios de flotas para educar a los conductores hacia una conducción eficiente y segura”, concluye Steve Coffin.

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