El 20% de las empresas desconoce sus gastos en logística

Para elaborar su estudio, el Grupo Miebach obtuvo 360 respuestas a su cuestionario de empresas de diferentes sectores y regiones en el periodo entre febrero y marzo de 2009. Por sectores, los participantes provenían de empresas del ámbito farmacéutico y químico, automotriz, electrónica y ‘high tech’, distribución y mayoristas y FMCG (siglas empleadas para designar los ‘Fast Moving Consumer Goods’ o bienes de consumo), entre otros. Por regiones, las respuestas abarcan toda Europa (dividida en Este y Oeste); India y Lejano Oriente; América Central, América del Sur y Caribe; y Oriente Medio.

Miebach Consulting ha realizado este estudio con la colaboración de la Federación de Industrias Alemanas (BDI), el Centro Español de Logística (CEL) y la Asociación Polaca de Responsables de Logística (PSML).

Actualmente, se tiende a pensar que la piratería y el terrorismo son los principales problemas de seguridad de las empresas. El estudio desarrollado por Miebach Consulting muestra que el 40% de las compañías participantes tiene problemas de seguridad durante sus procesos logísticos, pero la piratería y el terrorismo no son, ni mucho menos, los más relevantes. Entre los más destacados aparecen los robos, los hurtos y las “pérdidas inexplicables”, especialmente durante el transporte terrestre pero también durante el transporte marítimo y el almacenaje (ver gráfico).

Sorprendentemente, todos los participantes en el estudio, excepto los de Europa del Norte y Este, consideran que su propia región es menos segura que el resto del mundo.

Otra percepción muy común es que los países industrializados occidentales cuentan con un nivel muy superior de infraestructuras al del resto del mundo. Sin embargo, de acuerdo con los resultados del estudio, Oriente (excepto la India) posee unas infraestructuras considerablemente superiores a las del Norte y Oeste de Europa y a las de Norteamérica, tanto en términos de carreteras, vías ferroviarias y puertos como de telecomunicaciones. Por otro lado, Suramérica es la región menos puntuada en cuanto a calidad de su infraestructura, excepto en infraestructura de telecomunicaciones, que ha sido menos puntuada en el Sur de Europa.

Según Jorge Motjé, socio director gerente de Miebach Consulting, S.A.: “Estos resultados refuerzan la conclusión general del estudio, que apunta hacia unas grandes diferencias regionales que implican necesariamente un conocimiento exhaustivo de los mercados antes de realizar operaciones logísticas exitosas”.

Se tiende a creer que la tendencia actual de las empresas es centralizar sus redes y estandarizar sus procesos siempre que sea posible, pero precisamente en torno a esta cuestión surge uno de los datos más sorprendentes del estudio: a mayor EBT (base tecnológica) de las empresas, menos centralizadas están sus redes logísticas.“El estudio muestra que las redes logísticas no sólo están regidas por los costes logísticos: compras, tecnologías de producción y la proximidad al cliente también son factores que influyen en el grado de centralización de las empresas”, afirma Motjé. Además, cada sector tiene sus propias tendencias: las industrias de ‘high tech’ ratifican su centralización, mientras que las del sector farmacéutico, actualmente las más centralizadas, tienden a estructuras más descentralizadas.

En términos de subcontratación de los servicios logísticos, el estudio muestra que Oriente Medio, América del Norte y Lejano Oriente son las regiones con un nivel superior de subcontratación, mientras que Sudamérica, Centroamérica y El Caribe son las que menos subcontratan. Sin embargo, como explica Motjé, “en los próximos años, los mercados europeos vivirán un incremento del nivel de subcontratación, mientras que las regiones que actualmente ya cuentan con un nivel alto de subcontratación, no lo incrementarán”.

Otra de las variables analizadas en el estudio fue el coste logístico de las empresas. De acuerdo con las respuestas obtenidas, el 20% de las personas entrevistadas desconoce cuáles son los costes logísticos de su empresa. Por otro lado, el estudio muestra una correlación entre el crecimiento de una empresa y el EBT pero no entre éste y los costes logísticos. En este sentido, Motjé considera que “es evidente que los costes logísticos tienen una influencia limitada en las ganancias de la empresa. Sin embargo, la logística es un ‘driver’ clave en el servicio y, además, repercute en la satisfacción del cliente y puede influenciar el EBT de la empresa, por lo que ya no se trata de un mero factor de coste sino que es una parte esencial de la oferta global de una empresa a sus clientes”.

En términos de logística sostenible, el estudio constata una enorme diferencia entre los sectores que lideran estas iniciativas (alta tecnología, mayorista y electrónica) y el resto de industrias, siendo los que menos invierten en logística sostenible los sectores químico y farmacéutico. Otra conclusión que arroja el estudio es que “únicamente un 10% de los encuestados considera la localización como una posible medida de reducción del impacto ambiental, de lo que se desprende que la globalización no va a retroceder por este concepto”.

¿Considera que la logística sostenible es un tema importante en su economía? (por sectores)