Marcas, identidad, comunicación, formación: Gestión integral de la comunicación y el conocimiento
El tráfico portuario español creció un 5,3% durante los 9 primeros meses de 2011

Valencia, Algeciras, Barcelona y Las Palmas, en el Top 100 mundial de puertos de contenedores

Redacción Interempresas30/11/2011

30 de noviembre de 2011

Los puertos de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas movieron 10,2 millones de TEU (contenedores de 20 pies o equivalentes) en 2010, con un crecimiento en torno al 7% respecto a 2009. Estos resultados sitúan a los puertos españoles entre los 100 primeros del mundo y los veinte más importantes de Europa. A nivel estatal, el tráfico acumulado de contenedores durante el último año fue de 12,5 millones de TEU y un 6,4% de incremento, frente a los 11,7 millones que se contabilizaron en 2009. Los cuatro puertos estatales del Top 100 mundial representan más del 81% del conjunto estatal den este tráfico.

La revista inglesa Cargo System ha publicado el ranking de los cien primeros puertos de contenedores del mundo, en el que Valencia se sitúa como 26º del mundo y 5º de Europa; Bahía de Algeciras el 42º y 8º; Barcelona 63º y 12º; y Las Palmas 95º y 18º, respectivamente. El puerto de Valencia, que lidera la representación española de ranking, ha escalado tres posiciones respecto al año 2009 y su puesto 26º lo ha conseguido gracias a los 4,2 millones de TEU manipulados en 2010, y tras experimentar un crecimiento de más del 15%. Bahía de Algeciras, en la posición 42, movió más de 2,8 millones de TEU, mientras que Barcelona rozó los 2 millones y Las Palmas 1,2 millones, con incrementos del 7,3 y el 10,5% respectivamente.

foto
El puerto de Las Palmas, que figura en el puesto 95 del Top 100 de puertos de contenedores del mundo.

Los puertos asiáticos acaparan el 70% de los contenedores movidos

En el panorama internacional, los primeros cien puertos del mundo del ranking continúan aumentando su ratio de crecimiento, con algo más del 14% de incremento medio. De esta lista, los puertos asiáticos, principalmente los chinos, cobran cada vez más fuerza. Ajenos a la crisis internacional, ocupan las primeras posiciones, desbancando este año a Rotterdam de la 9ª a la 10ª posición y a Dubai de la 6ª a la 9ª. En este sentido, los 18 puertos chinos representados en el ranking movieron más de 153 millones de TEU, creciendo una media del 20%. Esto supone que en torno al 35% del total del Top 100 mundial de contenedores y el 50% del conjunto de Asia lo acaparan puertos chinos.

Europa cuenta con 19 puertos en el Top 100, pero su cuota respecto a los 100 primeros se sitúa en el 14,7%, es decir, 64,9 millones de TEU movidos en 2010. Rotterdam es el único que ha conseguido situarse entre los 10 primeros del mundo, con más de 11 millones de TEU y un crecimiento del 14,4%. A poca distancia de Rotterdam, aparecen, también entre los 15 primeros puestos, Amberes (14º) y Hamburgo (15º), que también han disminuido posiciones en el último año a favor de los grandes asiáticos, aun registrando incrementos de cerca del 16% y 13% respectivamente. Los puertos españoles de Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona son los líderes indiscutibles del Mediterráneo, ya que el principal puerto italiano de la zona, Gioia Tauro, está sufriendo descensos en los últimos años, mientras que los españoles crecen. Por su parte, Las Palmas se ha consolidado como único y principal ‘hub’ del Atlántico medio, con las principales conexiones entre Europa, América y todos los países del África subsahariana.

Respecto al continente americano, cuyos puertos movieron 54,5 millones de TEU, el 12,4% del total mundial, la relación la componen 22 puertos, de los cuales 10 son de EE UU, 2 canadienses, 2 mejicanos, y el resto repartido entre el canal de Panamá, Brasil, Argentina, Colombia, Perú y Ecuador, Bahamas y Jamaica.

foto
Tasa de variación interanual de tráfico (octubre 2010-septiembre 2011)

332 millones de toneladas de enero y septiembre

El tráfico total portuario ha alcanzado 332,6 millones de toneladas durante los nueve primeros meses del año, lo cual ha supuesto un incremento del 5,3% sobre el mismo período de 2010. De esta forma, y tras veintitrés meses de crecimiento ininterrumpido, la tasa interanual (octubre 2010-septiembre 2011) supera el 6% de crecimiento, con 448 millones de toneladas de mercancías manipuladas en los puertos españoles.

Por autoridades portuarias, dos tercios de ellas, es decir 19 de las 28, han experimentado crecimientos en sus tráficos, que van desde el máximo alcanzado por Málaga, un 68,2% hasta el 1,7% de Bahía de Cádiz. En cuanto a los volúmenes de mercancías, destacan los grandes puertos interoceánicos como Bahía de Algeciras, con más de 56 millones de toneladas; Valencia, con 49,3 millones; Barcelona, con 33,5; y Bilbao, con 24,8 millones. El tráfico de estos cuatro puertos representa prácticamente el 50% del total nacional.

Entre los tipos de tráfico que más han despuntado en los primeros nueve meses destacan la mercancía general, con 153,3 millones de toneladas, que creció el 8,3%; los graneles líquidos, con 111,3 millones, que aumentaron un 1%. Igualmente, el tráfico de contenedores ya ha superado los 10 millones de TEU, con crecimientos superiores al 8,8%, aumento que se dispara hasta el 11,6% si se trata de contenedores en tránsito.

Por lo que respecta a las comunidades y ciudades autónomas, tres de ellas —Andalucía, Valencia y Cataluña— concentran más del 62% del tráfico nacional. Por crecimiento, Andalucía se sitúa la primera, con un alza del 14,5%, seguida de Murcia y Cantabria, con subidas por encima del 9,6%, la primera, y del 8,2%, la segunda.

foto
Puerto de Málaga, cuyo tráfico ha crecido un 68,2% durante el primer semestre de 2011.
Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona son los líderes indiscutibles del Mediterráneo, ya que el principal puerto italiano de la zona, Gioia Tauro, está sufriendo descensos en los últimos años, mientras que los españoles crecen