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La carretilla apiladora híbrida SMV 4531 TB5 HLT equilibra la última tecnología mecánica y el respeto por el medio ambiente

Konecranes presenta la primera carretilla apiladora híbrida del mundo

Redacción Interempresas04/04/2013
Konecranes ha presentado la primera carretilla apiladora híbrida del mercado, la SMV 4531 TB5 HLT para la manipulación de contenedores, con una capacidad de elevación de 45 toneladas. Cuenta con línea de transmisión híbrida diésel/eléctrica, sistema de elevación hidráulico eléctrico y almacenamiento de energía basado en un super condensador. Esta innovadora carretilla elevadora reduce el consumo de combustible y emisiones al menos un 30% mientras ofrece un rendimiento, una aceleración y una respuesta mejorados a las órdenes del conductor.
“Nuestra nueva carretilla apiladora híbrida supone un emocionante paso hacia delante para nuestra industria y demuestra que Konecranes se compromete a ofrecer a sus clientes productos y servicios eco-eficientes", cuenta Lars Fredin, Vicepresidente y Director de la unidad de negocio Lift Trucks, Konecranes.

Las nuevas carretillas apiladoras híbridas de Konecranes ofrecen a los clientes importantes beneficios económicos y medioambientales. El consumo de combustible estimado en la manipulación normal de contenedores completamente cargados será al menos un 30% más bajo que para las carretillas apiladoras que funcionan sólo con diesel de la misma categoría. Esto se consigue electrificando todos los flujos de energía en la línea de transmisión, el sistema de elevación hidráulico y el sistema de almacenamiento de energía.

“La propulsión y la elevación se consiguen gracias a motores eléctricos dedicados que funcionan en modo regenerativo. La energía generada durante el frenado y el descenso de la carga se recupera y se almacena para utilizarse, posteriormente. Esto da como resultado una importante reducción del consumo de combustible diesel y un menor impacto medioambiental. A su vez, se aumenta la productividad gracias a una respuesta más rápida y una mayor aceleración”, dice Anders Nilsson, Director técnico, Konecranes Lift Trucks. "Potencialmente, el motor diesel de la apiladora híbrida se puede sustituir por otra fuente de energía eléctrica, según permitan la tecnología y el precio. Algunos ejemplos son pilas de combustible o un almacenamiento de energía recargable conectándolo a la red eléctrica”, continúa Anders Nilsson.

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La carretilla apiladora híbrida SMV 4531 TB5 HLT de Konecranes muestra su capacidad cómo máquina elevadora y facilita el almacenaje de mercancias de gran tamaño.

La carretilla híbrida mejora la productividad del sector de elevación

En la nueva carretilla apiladora híbrida, la línea de transmisión es un sistema diesel/eléctrico configurado en serie y compuesto de un motor diesel, un generador eléctrico y un motor de tracción eléctrico. El motor diesel funciona a RPM constante para una eficiencia óptima del combustible e impulsa al generador. La propulsión ocurre gracias a un motor eléctrico que es parte integral del eje conductor. Este motor también genera energía eléctrica al frenar, reduciendo al mínimo la necesidad de frenado mecánico y ahorrando energía.
Las bombas hidráulicas se impulsan de manera eléctrica y se controlan electrónicamente. Los motores eléctricos dedicados impulsan a las bombas que proporcionan la energía hidráulica necesaria para la elevación y la dirección. La velocidad de estas bombas se puede controlar de manera independiente de la velocidad del motor diesel. Lo que es más importante, el flujo de retorno desde los cilindros hidráulicos no se convierte en calor, sino que se vuelve a alimentar a través de las bombas que ahora actúan como motores hidráulicos, regenerando así la energía eléctrica.
Una apiladora tradicional tiene baterías convencionales para arrancar el motor e impulsar los sistemas eléctricos, incluidas las luces.La nueva tecnología híbrida de Konecranes dispone de un sistema de super condensador para almacenar la energía y que está conectado al sistema eléctrico de la carretilla. Este sistema almacena la energía eléctrica recuperada para utilizarla posteriormente e impulsa el generador eléctrico de alimentación diesel en los momentos de máxima demanda de energía.