Email marketing en Interempresas

Interempresas.net

Ramaderia
 
  1. eMagazine Ramaderia
  2. Entrevista a José Ángel Sirvent, gerent de Vila de Bienservida   (04/03/2011)

Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a Entrevista a José Ángel Sirvent, gerente de Villa de Bienservida
"El sector s'ha adaptat molt bé, però cal una major implicació de l'administració"

Entrevista a José Ángel Sirvent, gerent de Vila de Bienservida

4 març 2011

El transport de bestiar és una faceta poc coneguda pel gran públic, però de vital importància per a la nostra indústria alimentària. Evitar malalties o l'estrès dels animals és una de les principals missions dels transportistes, a part de per suposat arribar a temps i en bones condicions al lloc de destinació. Però malgrat els esforços del sector per renovar-se, cal una inversió en infraestuctures per part de l'administració, com ens ha comentat José Ángel Sirvent, gerent de Vila de Bienservida, una empresa amb prop de vuitanta anys d'experiència en el transport de bestiar.
Ricard Arís

Abans de començar, com és el dia a dia d'un transportista de bestiar?

El dia a dia d'un transportista de bestiar sol ser molt variat, normalment la jornada s'organitza en funció del tipus de bestiar que es va a transportar i el destí d'aquest, perquè si és guanyat de vida es carrega a primera hora del matí que és quan el bestiar sol estar en millor disposició, i si el bestiar va a escorxador s'ha de saber l'hora de matança per ajustar el viatge i tenir els animals el mínim temps possible en el camió.

foto
José Ángel Sirvent, gerent de Vila de Bienservida.

Quins problemes es troba habitualment? Posi'ns diversos exemples ...

Tenim força problemes en el nostre treball, un d'ells és que la documentació que acompanya als animals estigui totalment preparada. Cal comprovar tota la paperassa, ja que som responsables de la documentació que acompanya els animals i en fer-nos càrrec hem de verificar que és correcta. També que els animals estiguin preparats, amb la identificacions posades i separats en lots segons el criteri del ramader.

Igualment tenim problemes amb els accessos, ja que les naus, els encebadors i centres de càrrega no solen estar al costat de les autovies i tenim problemes per arribar-hi. Quan descarreguem els animals tenim dificultat en la neteja del vehicle, ja que normalment només en els escorxadors hi ha centres de rentat i desinfecció, i quan és bestiar de vida hem de fer grans desplaçaments per localitzar un centre i poder netejar el vehicle i només algunes comunitats han previst això, les altres només volen multar. Hi ha problemes també amb la transposició i aplicació de la normativa en les diferents comunitats autònomes, ja que hi ha diferents criteris i això ens perjudica bastant.

Estudis recents han demostrat que el trasllat de bestiar provoca en els animals un fort estrès. De quina manera es pot evitar?

Efectivament es produeix estrès en el transport d'animals, però no de la forma que ho dimensionan algunes organitzacions. Segons l'experiència que tenim, els animals sofreixen l'estrès en la càrrega i descàrrega i no durant el transport. Els vehicles actualment estan preparats perquè els animals vagin còmodes durant el transport, disposen de sòl antilliscant, abeuradors, comederos, dutxes, ventiladors, etc. L'interior va dissenyat sense cap tipus d'arestes, els sòls recullen els orinis, i amb una circulació d'aire a l'interior que renova constantment l'ambient. Un equip d'investigadors de la universitat danesa d'Aarhus ha comparat el comportament dels porcs en els descansos durant els transports a llargues distàncies, segons se'ls descarregui o romanguin en el camió.

En la recerca, es va estudiar un grup de porcs transportats durant 4.000\1km\2 en cinc dies, amb dos descansos de 24 hores, després de cada 24 hores de viatge. Un grup de porcs anava en el pis d'a dalt del camió. Aquests animals romanien en els vehicles durant el descans. El segon grup de porcs anava en la planta de sota el camió i eren descarregats a un àrea de descans durant les parades. Tant en el vehicle com a l'àrea de descans, cada porc comptava amb 0,8 metres quadrats. Els investigadors van registrar dades de comportament, fisiologia, estat clínic, pes corporal i consum d'aigua. Van mesurar temperatura de l'aire, humitat, contingut en CO2 en el vehicle.

Els resultats van mostrar que si els vehicles es poden dissenyar adequadament, pot ser més avantatjós no descarregar els porcs dels camions. En la descàrrega i posterior càrrega, al porc se li sotmet a estrès. A més, les àrees de descans suposen sotmetre al porc a un nou ambient, la qual cosa també li pot generar estrès. Així mateix, en aquestes àrees pot haver-hi perill de contagi de malalties. Alguns porcs sí van mostrar símptomes de deshidratació, per la qual cosa els científics aconsellen que els vehicles haurien de comptar amb dispositius per beure de fàcil accessibilitat i localització.

"L'administració europea hauria de dotar el territori d'una xarxa de centres de rentat i desinfecció per a poder complir la normativa"

Quines diferències hi ha entre el transport de diferents tipus de bestiar com el porcí, l'oví, el boví o l'avícola?

Diferències hi ha a les densitats segons el tipus d'animal, raça, edat i pes. Normalment el vehicle pot ser el mateix excepte en el cas avícola, que necessita gàbies adaptades a cada tipus d'animal. Els nostres vehicles són molt versàtils i es poden adaptar a cada necessitat, en funció del tipus d'animal a transportar.

foto
Un dels actuals camions de l'empresa Vila de Bienservida.

Què requeriments s'exigeixen en cada cas?

Segons el tipus d'animal necessita densitats diferents, departaments de diferent mida, tenir una alçada entre pisos que permeti la circulació interior de l'aire, els abeuradors i menjadores adaptats segons el costum de beure de l'animal i l'alçada que necessita, i dutxes en el cas de bestiar porcí.

Sabem que el transport de bestiar té alguns riscos. Com podem evitar la propagació de malalties com, per exemple, la salmonelosis?

Sempre que es carrega un camió de bestiar el vehicle ha estat rentat i desinfectat anteriorment, pel que no és possible donar-se aquests casos dins del vehicle. Pot ser que els animals siguin portadors de la malaltia, però hi ha controls sanitaris abans de la càrrega del vehicle. De tota manera hauria d'haver més centres de rentat i desinfecció. En totes les grans poblacions hauria de ser obligatori per part de les comarques ramaderes tenir a disposició centres d'aquest tipus i que puguin ser d'utilització pública previ pagament.

Com està el sector de transport de bestiar? A quins reptes s'enfronta?

El sector està molt malament, ja que la falta d'activitat ens està afectant molt, la competència deslleial, els preus dels combustibles, la constant normativa que ens afecta, doncs depenem de diversos ministeris, Ramaderia amb el benestar animal, Foment amb el tacògraf, Interior amb la Guàrdia Civil i el Seprona, Sanitat amb els veterinaris, etc. En moltes ocasions és molt difícil complir la normativa, portem una mercaderia molt delicada i el retard per un simple punxada o un embús a la circulació ens pot complicar enormement tota l'organització del viatge, ja que el que transportem són animals vius, i no podem parar quan vulguem o quan la normativa ho indica.

Pel que fa als reptes, crec que és un sector que s'ha adaptat molt bé al canvi dels temps, ja que la majoria dels vehicles s'han modernitzat i s'han anat adaptant a les normatives o el mercat els ha expulsat, crec que el repte ha de ser més important per part de l'administració, ja que deu a la vegada que aplica la normativa dotar d'infraestructures adequades per poder-complir, ja que comptem amb el problema comentat anteriorment dels centres de neteja i desinfecció, també en els centres de parada per als animals, ja que només existeixen en la geografia europea.

Fer una crida a l'administració perquè sigui conscient de la situació actual del sector, i qualsevol normativa que vulgui aplicar consulti al sector, ja que la nostra experiència li pot donar seguretat i certesa en les decisions que pugui prendre. També suplicar-li que doti el territori europeu d'una xarxa de centres de rentat i desinfecció, ja que tenim un interès molt gran en poder col·laborar en el compliment de la normativa vigent, però necessitem que s'impliquin també ells.

foto
L'empresa de José Ángel Sirvent porta transportant animals des dels anys 30 del segle XX.

Què ofereix la seva empresa que les diferenciï d'altres de transport de bestiar?

Som una empresa amb una llarga trajectòria en el transport d'animals, estem en el mercat des del segle passat, allà pels anys 30, amb una experiència àmpliament demostrada en el transcurs dels años.Tenemos un personal qualificat en el maneig dels animals que es troba en una formació contínua, per així poder complir amb la legislació i resoldre ràpidament qualsevol eventualitat que pogués sorgir durant el transport. Hem tingut una excel lent adaptació als canvis que s'han anat produint per les exigències del mercat, amb vehicles preparats per a tot tipus de transport d'animals i per a qualsevol tipus de viatges, i que estan dotats de les últimes tecnologies del mercat, sempre en l'avantguarda del transport de ramaderia en vida. A més, pertanyem a les associacions representatives del nostre sector, ANTA (Associació nacional de Transportistes d'Animals) i ELT (European livestock transport)

Entre els nostres destinacions més significatius cal destacar: Grècia (illa de Creta), Alemanya, Holanda, Portugal, Itàlia, França, etc. països als quals viatgem habitualment. La nostra clientela està composta, tant pels grans de l'alimentació, com per petits ramaders que desplacen els seus guanyats en la transhumància, ja que disposem de diferents solucions en funció de les necessitats del client; podem felicitar-nos per tenir molts clients de tota la vida. Entre el tipus d'animals transportats cal destacar: emú, estruços, perdius, ànecs, oví, boví, porcí i cavalls. Però estem preparats per a transportar qualsevol animal que la legislació ens permeti. Som molt respectuosos amb el medi ambient, els nostres vehicles són de baixa emissió de gasos, utilitzem productes biodegradables en la neteja dels vehicles, així com dipositem en llocs adequats els productes que utilitzem i que són contaminants: olis, filtres, pneumàtics, etc., també reciclem els residus sòlids que deixen els animals.

Altres articles d' interés

Fotografia de Entrevista a Juan Manuel Micheo, secretari executiu de Cabrama

Entrevista a Juan Manuel Micheo, secretari executiu de Cabrama

Javier García
Al sector caprí al nostre país li espera un futur prometedor, però primer, segons explica a Interempresas Juan Manuel Micheo Puig, secretari executiu de la Associació Espanyola de la Criadors de Cabres Malaguenyes (Cabrama), haurà de fer front a quatre grans reptes... [+]
Fotografia de Porcs i Govern: ignorància o irresponsabilitat?

Porcs i Govern: ignorància o irresponsabilitat?

Jaume Bernis, responsable nacional del Porcí de COAG
Els representants del sector porcí hem treballat fermament durant les últimes setmanes per conscienciar al Govern que cal evitar el tancament de les plantes de cogeneració de tractament de purins, fet que posa en perill les explotacions ramaderes que depenem de les mateixes... [+]
Fotografia de Entrevista a Antonio Cassanyé, gerent de Gescaser

Entrevista a Antonio Cassanyé, gerent de Gescaser

Irene Relda
La Granja Cassanyé, gestionada per l'empresa lleidatana Gescaser, va rebre el passat 22 de novembre el Premi Porc d’Or amb Diamant, el màxim guardó que concedeixen aquests premis, que organitzen l'Institut de Recerca i Tecnologia Agroalimentàries (Irta) i el Departament d'Agricultura de la Generalitat de Catalunya... [+]
Fotografia de Entrevista a José Luis Urquijo, president de Feagas

Entrevista a José Luis Urquijo, president de Feagas

Irene Relda
Sí, amb un total de 185, el nostre és un dels països amb major nombre de races de bestiar, un 80% de les quals pertany al grup de races autòctones. No obstant això, malgrat la rellevància del sector, gairebé totes aquestes races, un 80%, estan en perill d'extinció... [+]
Fotografia de Entrevista a Valero Serentill, gerent regional de Vendes de Ritchie Bros. Auctioneers

Entrevista a Valero Serentill, gerent regional de Vendes de Ritchie Bros. Auctioneers

David Muñoz
Consolidada la seva posició com a gran referent de les subhastes sense reserva, Ritchie Bros. Auctioneers afronta el futur amb vocació de seguir creixent... [+]
Empresa en portada
Newsletter
Accepto les
condicions d'ús i registre

Empresa destacada
Enllaços destacats
  • Salamaq, feria del sector agropecuario del 4 al 8 de septiembre de 2014