SMC/BMC para tapa de culata y cárter de aceite
La colaboración entre Perkins y DSM ha constituído un ejemplo de ingeniería simultánea para el desarrollo de nuevos motores diesel, en que la precisión de formas del material y la facilidad de moldeo permiten sustituir, sólo en la tapa de culata, varios componentes de aluminio fundido a presión. El BMC tiene un coeficiente de dilatación similar al alumino, por lo que casa con el bloque del motor.