Poliamidas con soluciones sostenibles para vehículos

La poliamida Ultramid CR es capaz de soportar de manera fiable unos pares motores de hasta 650 Nm, y a la vez proporciona una absorción de sonido muy buena y permite un montaje seguro del motor en el vehículo. Si se compara con un componente metálico de funcionalidad similar, el fabricante de automóviles deportivos logra de este modo un ahorro de peso del 35%.

Con una potencia de hasta 500 HP, el Panamera es el Porsche de los Premium-Gran Turismo de cuatro puertas. Un vehículo con prestaciones tan elevadas presenta unos retos especiales en lo que se refiere a las bancadas del motor. Para este innovador automóvil, Porsche ha seleccionado una solución de material igualmente novedosa. El estabilizador queda a la vista en cuanto se abre el capó, por lo que ContiTech Vibration Control trabajó codo con codo con el departamento de diseño de Porsche para lograr conferirle una superficie texturizada visualmente atractiva.

Stefan Wöhler, responsable de desarrollo de producto en ContiTech Vibration Control, explica: “El estabilizador debe soportar grandes cargas, pero además debe funcionar como pieza visible y por tanto, cumplir con una serie de requisitos estéticos. Para ello, ContiTech Vibration Control construyó un molde especial para garantizar que la pieza obtenía una superficie de alta calidad a nivel visual”.

Este componente ha sido diseñado por ordenador desde el primer momento y en su práctica totalidad, utilizando el poliamida Ultramid de Basf y con la ayuda del paquete de simulación Ultrasim de Basf de aplicación universal. Bernhard Aumer, experto en Ultrasim de Plásticos de Ingeniería de Basf afirma que: “como especialistas en materiales y socios de desarrollo, Basf apoya a sus clientes aportando una tecnología de simulación de ensayos de campo que incluye múltiples elementos de nuevo desarrollo”.

El reto consistía en satisfacer los criterios para ofrecer una funcionalidad y una capacidad de soporte de carga determinadas, teniendo en cuenta las limitaciones de espacio especificadas. Tras desarrollar varias versiones, Basf obtuvo un concepto de componente que ContiTech Vibration Control, la empresa responsable del suministro del sistema de la bancada de elastómero completamente integrada, logró convertir directamente en una construcción de una calidad comparable a la de la serie. No fue necesario realizar ensayos de prototipo adicionales y los ciclos de optimización se redujeron al mínimo, lo que se tradujo en un ahorro ingente de tiempo y de costes durante el desarrollo del automóvil. Los ensayos de banco de pruebas realizados en ContiTech Vibration Control y las pruebas de vehículo realizadas en Porsche corroboraron los resultados.

La empresa ContiTech AG de Hanover es un especialista en el sector del ‘non-tire rubber’ (caucho no empleado en neumáticos) y en tecnología del caucho y del plástico. La empresa se dedica al desarrollo y a la producción de piezas, componentes y sistemas funcionales para la industria de la automoción y para otras industrias importantes.