Los composites en el sector naval
Este año esto foro se ha centrado en aspectos relacionados con las propiedades mecánicas y análisis estructural de los materiales compuestos, nuevos materiales para el sector naval y en la fabricación sostenible desde el punto de vista económico y medioambiental.
Las ponencias han sido las siguientes:
1. 'ISO Scantling Standards and Composite Properties'. Fédération des Industries Nautiques, Francia
2. 'Finite Element Analysis Smart application for Smart Solutions'. High Modulus, UK
3. 'Industrializing Advanced Composites for Production Marine Structures'. SP Gurit, UK
4. 'Smart Materials for Marine Applications'. BVT (Halmatic), UK
5. 'Marine Construction Processes and Techniques', Trimarine, Italia
Las conclusiones más relevantes derivadas de estas conferencias fueron las siguientes:
- Actualización de la norma ISO12215-5 para ensayos mecánicos de embarcaciones de recreo, que incluye nueve partes diferentes según el tipo de materiales.
- Necesidad de técnicas FEM para el diseño de componentes, así como para predecir métodos de fallo.
- La técnica de infusión Sprint la mejor alternativa para reducir los costes de fabricación en embarcaciones de recreo.
- Sensorización en estructuras de composite para SHM (structural health monitoring) utilizando técnicas textiles para introducir los sensores tanto en la longitud como en el espesor de la pieza.
- Estructuras sándwich como mejor solución para la reducción de peso sin comprometer las prestaciones mecánicas.
- Comparación entre los procesos de infusión y autoclave para embarcaciones de competición de la Copa América. En ambos casos se trabaja con núcleos preformados y fibras de carbono y aramida. En estas embarcaciones de competición el nivel de exigencia no permite la utilización del proceso infusión ya que no se consiguen los niveles de compactación requeridos (alta porosidad).
