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Acciona ha utilizado paneles de material compuesto para la construcción de túneles ferroviarios de alta velocidad

Composites, una alternativa al acero y hormigón

Redacción Interempresas27/03/2017

Cuando los dos túneles ferroviarios de alta velocidad de Pajares, de 24 km de largo, se enfrentaron al problema de la infiltración continua de agua en aproximadamente el 30% de la longitud total del túnel, pocas de las soluciones disponibles en el mercado fueron capaces de resolver el problema.

Los innovadores paneles de material compuesto desarrollados por Acciona demostraron ser la mejor solución en este exigente trabajo de construcción, ya que lograron afrontar todos los retos técnicos cumpliendo con los requisitos ignífugos asociados a este tipo de aplicación. El proyecto ha recibido el premio a la innovación de JEC 2017 en la categoría de construcción.

Los desafíos de esta innovación fueron diversos debido a los muchos criterios que se tenían que cumplir. Desde un punto de vista mecánico, el uso de materiales compuestos permitió satisfacer los requisitos estructurales, al tiempo que resultó lo suficientemente delgado para no cambiar el diámetro del túnel y ser compatible con sistemas de catenaria. La flexibilidad de diseño ofrecida por los materiales compuestos también permitió a Acciona desarrollar un sistema con juntas a prueba de fugas y un sistema de anclaje. Los paneles de 9,2 metros de largo también fueron lo suficientemente flexibles para adaptarse a la forma del túnel y sus irregularidades.
En total se produjeron más de 15.000 paneles, cubriendo aproximadamente 200.000 m2 de túneles para un total de 1.700 t de materiales compuestos...

En total se produjeron más de 15.000 paneles, cubriendo aproximadamente 200.000 m2 de túneles para un total de 1.700 t de materiales compuestos. Foto: JEC Group / Acciona Construcción S.A.

Otra preocupación en este proyecto fue la necesidad de producir hasta 15.000 paneles dentro del calendario de entrega y mantener el coste de los paneles de material compuesto lo más bajo posible. Para conseguirlo, Acciona optó por un proceso de pultrusión y desarrolló un sistema de inyección de resina de bajo coste y una cámara de impregnación de fibras que se adaptó a la viscosidad de la resina ignífuga formulada para el proyecto. Este nuevo sistema hizo posible producir un panel de material compuesto en 34 minutos de forma continua.
Acciona desarrolló un sistema de inyección de resina de bajo coste y una cámara de impregnación de fibras que se adaptó a la viscosidad de la resina...

Acciona desarrolló un sistema de inyección de resina de bajo coste y una cámara de impregnación de fibras que se adaptó a la viscosidad de la resina ignífuga formulada. Foto: JEC Group / Acciona Construcción S.A.

Las otras ventajas de los compuestos en esta aplicación fueron su bajo mantenimiento y alta resistencia a la corrosión en comparación con los materiales de construcción tradicionales. Por último, la manipulación y la instalación de los paneles en el túnel fueron fáciles y rápidas gracias a la naturaleza ligera de los paneles de material compuesto.

Para resumir e ilustrar el tamaño del proyecto, se produjeron más de 15.000 paneles, cubriendo aproximadamente 200.000 metros cuadrados de túneles para un total de 1.700 toneladas de materiales compuestos.

Una de las ventajas de los compuestos usados en esta aplicación fue su bajo mantenimiento y alta resistencia a la corrosión en comparación con los...

Una de las ventajas de los compuestos usados en esta aplicación fue su bajo mantenimiento y alta resistencia a la corrosión en comparación con los materiales de construcción tradicionales. Foto: JEC Group / Acciona Construcción S.A.

Categoría: Construcción

Ganador: Acciona Construcción SA (España)

Socios: Owens Corning (España), Scott Bader (Reino Unido), Celo – Apolo Construction Systems (España), LUM-Industry (Francia), BYK-Chemie GmbH (Alemania), Nanjing Loyalty Composite Equipment Manufacture Co. Ltd. (China)

Nombre del producto o proceso: Innovadores paneles de material compuesto, una alternativa al acero y al hormigón para la construcción de túneles ferroviarios de alta velocidad.

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