Los tornos paralelos universales de ZMM Sliven de la gama media y pesada de la serie CU son de gran producción y precisión.

De gran rendimiento, por sus características, alcanzan un extenso campo de utilización en la industria. Sus amplias y múltiples posibilidades de tipos de mecanizado hacen de éste un torno necesario principalmente en áreas industriales como la siderúrgica, astilleros, minas, metalúrgica, papeleras, industrias auxiliares, etc., dando siempre respuesta adecuada a las más altas exigencias de precisión, robustez y producción.

La bancada constituye un cuerpo robusto de fundición perlítica de grafito laminar con dureza de 200 Brinell, con guías de deslizamiento templadas por inducción a 400 ó 450 Brinell y rectificadas, obteniéndose una alineabilidad y calidad de acabado, de acuerdo con la norma DIN 8607 para tornos de alta producción y precisión en la serie pesada.

El cabezal es de fundición perlítica, con una dureza de 200 Brinell. Es rígido y de gran estabilidad por su estructura de espesas paredes y diseño compacto. Todos los componentes de engranajes, transmisiones y árboles nervados, son construidos en acero CrNi de cementación, de alta calidad, rectificados y controlados, así como también los correspondientes al delantal.

En cuanto a sus velocidades dispone de una extensa gama. Un total de 24 de 6,3 a 1.250 rpm permiten seleccionar la velocidad de corte adecuada para cada tipo de trabajo, siendo el par de torsión disponible de 1.600 kpm.

Los carros se componen de 3 unidades autónomas: carro longitudinal, transversal orientable en 360° y superior de profundidad; todos ellos con desplazamiento rápido motorizado y manual.

El delantal realiza la transmisión de los movimientos a los carros mediante embrague acoplado en su cadena cinemática. La caja dispone de un dispositivo de seguridad garantizando su buen funcionamiento ante una eventual falsa maniobra. Asimismo dispone de un sistema de lubricación.

Además incluye una caja de pasos y avances, con la totalidad de todos sus engranajes y ejes de transmisiones construidos en acero CrNi de cementación, destacando un gran número de pasos de roscas y avances posibles de realización sin la necesidad de cambiar engranajes en la guitarra.

El contrapunto, que es de cuerpo rígido, constituye un conjunto de gran robustez. Permite la realización de grandes esfuerzos de trabajo. El diámetro de la caña es de gran dimensión y está construida en acero CrMo cementado, templado y rectificado en alta precisión. Se desliza en la bancada sobre una guía prismática y otra de superficie plana de amplias dimensiones. Además de los tornillos de amarre a la banda, un dispositivo de anclaje lateral elimina toda la posibilidad de deslizamiento durante el trabajo. El deslizamiento del conjunto del contrapunto sobre las guías de la bancada es motorizado.

Las maniobras eléctricas están centralizadas en un armario de la parte posterior del cabezal, compuesto de un panel interior, con todos los elementos necesarios, contactores, temporizadores, transformadores, rectificadores de corriente, limitadores de potencia y par, necesarios para las diversas funciones de la máquina.