Aimen colabora en un proyecto europeo que busca construir barcos sostenibles y eficientes con materiales avanzados
Aimen Centro Tecnológico es uno de los socios de RAMSSES, un megaproyecto europeo en el que participan 36 socios de 12 países, con el objetivo de mejorar la capacidad de innovación de la industria marítima a través de la construcción de barcos más sostenibles y eficientes a partir de nuevos materiales avanzados.
En el marco de esta iniciativa, que tiene un presupuesto total de 13,5 millones (con una contribución de la Unión Europea de 10,8 millones de euros); se implementarán 13 demostradores a escala real diseñados para buscar soluciones innovadoras para las necesidades del mercado y con los que se validará, a nivel económico y técnico, la aplicación de estas medidas para el uso marítimo. Dichos demostradores fomentan el uso de nuevos materiales, como por ejemplo composites de matriz polimérica, aleaciones metálicas ligeras o sistemas multimaterial metal-composites, etc.; que mejoran el rendimiento del ciclo de vida de los buques y las estructuras marítimas, reducen su huella ambiental y contribuyen a que la industria sea más competitiva y, por consiguiente, fomentan y mantienen el empleo en el sector.
Estos materiales innovadores son más ligeros y ofrecen un mayor rendimiento que los que se emplean habitualmente, como el acero de grado naval. Es por ello que el proyecto busca probar la viabilidad del uso de dichos materiales en diversos casos, desde la fase de diseño y producción hasta su integración en el buque. Mediante las demostraciones se probará que es posible reducir de forma significativa el coste de mantenimiento de los barcos y mejorar el ciclo de vida de las estructuras marítimas en aproximadamente un 30% en comparación con los materiales y los procesos de fabricación tradicionales. Para demostrar estas estimaciones, se definirán indicadores clave de rendimiento (KPI), orientados a medir el rendimiento económico y el impacto ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida de las estructuras. Además, para fomentar la introducción de estos materiales en el sector, se pondrán en marcha un repositorio de conocimiento y procedimientos de mejores prácticas, que permitirá utilizar esta información para casos futuros similares; y, por lo tanto, contribuirá a una transferencia continua de tecnología en el sector marítimo.
RAMSSES estudiará 13 casos, que abarcan una amplia gama de aplicaciones (componentes estructurales, equipos, integración de barcos, reparación, etc.) a partir de los cuales se analizarán los procesos productivos y la durabilidad de las soluciones planteadas. Estos casos se validarán en escenarios reales (en tierra o a bordo), por lo que se demostrará su capacidad para ser implementados en la industria. Además, mediante el programa de ensayos que se llevará a cabo, los socios buscan asegurar la validación de las soluciones más allá de la fase de proyecto. Aimen trabajará con Astilleros Cardama y Galventus Servicios Eólicos para desarrollar soluciones a partir de materiales compuestos para la reparación y refuerzo de áreas críticas en estructuras metálicas y no metálicas de embarcaciones. En el caso concreto con Astilleros Cardama, participará en la definición de los casos de estudio, en el diseño y en la fabricación de los demostradores y en la evaluación y validación de las soluciones desarrolladas, mientras que con Galventus, el Centro Tecnológico colaborará en el proceso de fabricación de las soluciones de reparación o refuerzo con composites y la caracterización para la preparación superficial y unión de los materiales compuestos a las estructuras que vayan a ser reparadas o reforzadas.
RAMSSES, que tiene una duración de cuatro años, está coordinado por CETENA SpA (Centro per gli Studi di TecnicaNavale - Italia) que cuenta con el apoyo de CMT (Center of Maritime Technologies e.V. - Alemania) actuando como gerente técnico. Completan el consorcio RAMSSES las entidades, Aalto University (Filandia); Airbnone Composites BV (Paíes Bajos); Balance Technology Consulting GmbH (Alemania); Baltic Workboats AS (Estonia); Baltico GmbH (Alemania); Becker Marine Systems GmbH (Alemania); Bureau Veritas Marine & Offshore (Francia); Composites Evolution Ltd (Reino Unido); Coventive Composites Ltd (Reino Unido); Damen Schelde Naval Shipbuilding BV (Países Bajos); Ecole Centrale de Nantes (Francia); EcoleNationaleSuperieure de Techniques Avancees Bretagne (Francia); Evonik Nutrition & Care GmbH (Alemania); Fincantieri S.p.A. (Italia); Fraunhofer IFAM (Alemania); Hutchinson SA (Francia); Infracore Company BV (Países Bajos); Jules Verne Institute (Francia); MecInsenerilahendused (Estonia); Meyer Turku Oy (Finlandia); Meyer Werft Papenburg GmbH& Co. Kg (Alemania); National Technical University of Athens (Grecia); TNO (Países Bajos); Naval Group SA (Francia); O.C.S (Hungría); Pod Comp AB (Suecia); Research Institutes of Sweden AB (Suecia); Scheepswerf Damen Gorinchem BV (Países Bajos); Stichting Netherlands Maritime Tecnology Foundation (Países Bajos); STX France SA (Francia); Swerea SICOMP AB (Suecia); Uljanikd.d. (Croacia), las gallegas Astilleros Cardama, Galventus y Aimen.
Además, el proyecto coopera estrechamente con la red E-LASS (www.e-lass.eu), una red europea que promueve la implantación de aplicaciones marítimas ligeras, que se estableció en 2013 y que actualmente cuenta con 240 miembros.
