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Se ha reducido ligeramente el superávit acumulado de derechos de emisión, que ha pasado de los casi 2,1 millones de euros a los 2,07 millones de euros del 2014

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero durante el 2014

Redacción Interempresas22/05/2015
Según la UE, durante el 2014 disminuyeron casi un 4,5 % las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por fábricas y centrales eléctricas sometidas al régimen de comercio de derechos de emisión de la UE.

"Aunque nuestras economías estén volviendo a crecer, es un hecho que las emisiones de gases continúan disminuyendo. Esto demuestra un golpe más que el crecimiento económico y la protección del clima no tienen por qué estar reñidos. Esto es el que defenderemos de cara al nuevo acuerdo mundial sobre política climática que está previsto firmar en París el próximo mes de diciembre: la compraventa de derechos de emisión de carbono puede hacer bajar las emisiones de manera rentable. A la vez también es cierto que la recesión continúa teniendo un impacto muy fuerte en el comercio de derechos de emisión. Por lo tanto, es para mí motivo de una gran satisfacción que el Parlamento y el Consejo hayan logrado recientemente un acuerdo político sobre la reserva de estabilidad del mercado de derechos de emisión", ha declarado el comisario europeo de Política Climática y Energía, Miguel Arias Cañete.

Descenso de las emisiones durante el 2014

El régimen de comercio de derechos de emisión de la UE alcanza más de 11 000 fábricas y centrales eléctricas de los veintiocho Estados miembros de la UE, Islandia, Noruega y Liechtenstein, así como las emisiones provocadas por los aviones de las compañías aéreas que efectúan vuelos entre los aeropuertos europeos.

El 2014 las emisiones verificadas de gases de efecto invernadero de las instalaciones fijas ascendían a 1,812 millones de toneladas equivalentes de CO2, es decir, casi un 4,5 % por debajo del nivel del 2013.[1]

El aplazamiento de la subasta de derechos de emisión estabiliza el superávit

Se ha reducido ligeramente el superávit acumulado de derechos de emisión, que ha pasado de los casi 2,1 millones de euros a los 2,07 millones de euros del 2014. El año 2014 el volumen de derechos de emisión subastados bajó 400 millones gracias al aplazamiento de la subasta de derechos de emisión.[2] El superávit acumulado del 2014 encuentra su causa en las razones siguientes: el intercambio de créditos internacionales por derechos de emisión, la venta de derechos de emisión de la tercera fase, que ha generado recursos para financiar el programa *NER300 (programa que apoya en las tecnologías *hipocarbòniques), la asignación de derechos hecha el 2014 y la subasta de derechos de emisión de la tercera fase del 2014 (incluidos los derechos de emisión de la aviación).

Alto nivel de cumplimiento

Un golpe más, el nivel de cumplimiento del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE por parte del sector empresarial ha sido bastante elevado. De las fábricas o centrales eléctricas que habían notificado datos sobre sus emisiones del 2014 y que tenían que entregar derechos de emisión correspondientes a sus emisiones, sólo incumplieron el plazo del 30 de abril del 2015 menos del 1 %. Ahora, en general, estas fábricas o centrales eléctricas son pequeñas y representan menos del 0,5 % de las emisiones sometidas al régimen de comercio de derechos de emisión de la UE. Según los datos de la UE, han *incomplert el plazo del 30 de abril del 2015 para comunicar el volumen de sus emisiones durante el 2014 sólo un pequeño número de fábricas o centrales eléctricas, que representan menos del 0,2 % de las emisiones del 2014.

Emisiones de las compañías aéreas durante el 2013 y el 2014

De acuerdo con la Directiva sobre el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, los operadores de aviones comerciales y no comerciales que generan emisiones importantes[3] son responsables de las emisiones generadas en los vuelos efectuados dentro del Espacio Económico Europeo (*EEE) durante el periodo 2013-2016.[4] Las compañías aéreas que explotaban durante el 2013 y el 2014 las vías aéreas *intraeuropees reguladas por el dicho Directivo tenían que notificar sus emisiones de estos dos años y entregar sus derechos de emisión como máximo el 30 de abril del 2015. El 2014 las emisiones de CO2 verificadas generadas por los vuelos efectuados entre aeropuertos del *EEE subieron a 54,9 millones de toneladas equivalentes de CO2, lo cual supone un aumento del 2,8 % respecto de los 53,4 millones de toneladas de CO2 del 2013.

Intercambio de créditos internacionales

El número total de créditos internacionales intercambiados por derechos de emisión de acá que entró en vigor el mes de marzo del 2014 la posibilidad de su intercambio sube a 388,44 millones de euros.

De estos, 195,91 millones corresponden a reducciones certificadas de emisiones (*RCE) y 192,53 millones a unidades de reducción de emisiones (*URE). Las reducciones certificadas de emisiones y las unidades de reducción de emisiones intercambiadas proceden de proyectos llevados a cabo en un número limitado de países; casi el 77 % de las reducciones certificadas de emisiones proceden de la China y casi el 77 % de las unidades de reducción de emisiones intercambiadas de Ucrania.

De acuerdo con el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, a partir del 31 de marzo del 2015 ya no se pueden intercambiar los créditos entregados por reducciones de emisiones conseguidas durante el primer periodo de compromiso del Protocolo de Kyoto, (los «créditos» llamados CP1); el número total de "créditos PC1" intercambiados hasta el 31 de marzo del 2015 es de 386,06 millones de euros.

Si desean más información sobre el número y el tipo de créditos intercambiados hasta el 30 de abril del 2015 por país de origen, proyecto y periodo de compromiso, ver el anexo.[5]

Trasfondo

De acuerdo con el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, fábricas y centrales eléctricas tienen que presentar a los registros de los Estados miembros los datos anuales de sus emisiones verificadas. Los datos del 2014 fueron publicadas el 1 de abril del 2015 en el Diario de Transacciones de la Unión Europea (*DTUE). El *DTUE incluye datos sobre el cumplimiento a partir del 4 de mayo del 2015 e información sobre si las fábricas y centrales eléctricas han respetado la obligación de entregar una cantidad de derechos de emisión equivalente a las emisiones verificadas un año antes.

El tercer periodo del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE empezó el 1 de enero del 2013 y tendrá una duración de ocho años, es decir, hasta el 31 de diciembre del 2020. En el marco del paquete europeo de medidas sobre política climática y energía, el 23 de abril del 2009 se aprobó la legislación de la UE que reforma el régimen de comercio de derechos de emisión e implicará la revisión de sus normas a partir del 2020 (IP/09/628).

El mes de mayo del 2015 el Parlamento Europeo y el Consejo llegaron a un acuerdo político para crear el 2018 una reserva de estabilidad del mercado de derechos de emisión para hacer frente al excedente que se ha creado y mejorar la resistencia del régimen a cualquier sacudida; se trata de ajustar la oferta de los derechos de emisión que se tenga que subastar (IP/14/54).

[1] Hay que comparar las emisiones de las fábricas e instalaciones eléctricas que hayan notificado sus emisiones del 2013 y del 2014.

2[1] http://ec.europa.eu/clima/policies/ets/reform/index_en.htm

3[1] http://ec.europa.eu/clima/news/articles/news_2015021001_en.htm

4 La limitación del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE a los vuelos efectuados dentro del *EEE entre el 2013 y el 2016 es regulada por el Reglamento (UE) *núm. 421/2014 a la espera del acuerdo que está previsto que firme el 2016 la Organización de Aviación Civil Internacional (*OACI) sobre el mercado único mundial que se implantará a partir del 2020.

5[1] http://ec.europa.eu/clima/news/articles/news_2015050402_en.*htm

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