Respecto a las cifras de tráfico de 2019, las toneladas movidas en sistemas rodados en 2021 fueron muy similares, dado que antes de la irrupción de la pandemia alcanzaron un total de 65.778.392 toneladas, es decir, que registraron un descenso del -0,67% (442.734 toneladas). En unidades de remolques, semirremolques y plataformas ocurre algo similar, aunque el resultado es más abultado, dado que en 2019 se registró un tráfico de 1.335.400 unidades que, respecto a 2021 (1.237.117 unidaAUTORIDAD PORTUARIA Tráfico total enero 2022 (t) Var 22/21 (%) BAHÍA DE ALGECIRAS 9.048.180 7,99 VALENCIA 6.966.638 2,13 BARCELONA 5.700.322 8,56 CARTAGENA 3.203.110 32,59 TARRAGONA 2.995.119 19,89 BILBAO 2.488.009 -1,86 HUELVA 2.425.618 14,77 LAS PALMAS 2.397.450 7,65 CASTELLÓN 2.082.829 20,97 GIJÓN 1.442.596 1,97 A CORUÑA 1.171.685 13,56 BALEARES 946.162 16,01 SANTA CRUZ DE TENERIFE 878.113 3,04 FERROL-SAN CIBRAO 859.056 30,48 SANTANDER 520.488 34,45 BAHÍA DE CÁDIZ 484.657 11,10 MÁLAGA 452.362 16,24 ALMERÍA 413.695 -5,49 AVILÉS 366.693 9,92 VIGO 361.088 4,93 SEVILLA 343.827 4,77 PASAIA 274.267 5,77 ALICANTE 224.776 54,20 MOTRIL 197.935 -28,36 VILAGARCÍA 136.565 40,34 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 135.569 4,34 CEUTA 112.031 -19,41 MELILLA 49.568 8,71 Total 46.678.407 9,87 El ranking portuario en 2021 lo encabezó Vigo, con 503.372 unidades (-1,84%), seguido de Barcelona, con 497.283 vehículos (+4%), Valencia, con 489.842 (-7,43%) y, a más distancia, Santander, con 309.134 (-4,65%), Pasaia, con 209.454 (-11,39) y Tarragona, con 135.571 (+5,86%). Estos seis puertos, que sumaron 2.144.656 vehículos en 2021, supusieron el 87,8% del tráfico total de turismos, autobuses y camiones. Por otro lado, cabe destacar que antes de la pandemia, los líderes indiscutibles del sistema portuario español en tráfico de vehículos eran Barcelona (con más de 777.000 unidades en 2019) y Valencia (720.000 unidades), seguidos a más distancia por Vigo (482.640) y Santander (466.158). España es un país productor y exportador de vehículos, pero el contexto de crisis económica derivada de la pandemia –y de la crisis de los microchips– ha conllevado que la producción y exportación de vehículos registrasen en 2021 unos niveles inferiores a los obtenidos en 2020. Según datos facilitados por ANFAC, la producción de vehículos cerró 2021 con una significativa caída del -7,5%, con un total de 2.098.133 unidades. Si se compara con el último año prepandémico (2019), cuando la producción cerró con 2.822.360 unidades, la fabricación de vehículos se ha reducido en 724.000 vehículos, un -25,6%. También la exportación de vehículos, que se produce en buena parte a través de los puertos españoles, se vio afectada en 2021, año en que se enviaron al exterior un total de 1.820.727 unidades, un 6,7% menos que en 2020, que fue el año más marcado por los efectos negativos de la pandemia. n des), suponen un descenso de 98.238 unidades, un -7,35% inferior. TRÁFICO DE VEHÍCULOS, TODAVÍA LEJOS DE LAS CIFRAS DE 2019 Sin duda alguna, el tráfico que más acusó los efectos de la pandemia fue el de turismos, autobuses y camiones en régimen de mercancía. En 2021, los 2.441.435 de unidades movidas supusieron un descenso del -1,29% respecto a 2020 (2.473.449 unidades) y una caída del -27,44% respecto a 2019 (3.405.324 unidades). 29 TRANSPORTE MARÍTIMO
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