AUTORIDAD PORTUARIA RO-RO (T) 2021 Var 20/19 (%) RO-RO (remolques, semirremolques y plataformas) 2021 Var 21/20 (%) VALENCIA 12.885.760 14,81 179.292 -32,93 BALEARES 12.157.109 13,49 216.529 384,30 BAHÍA DE ALGECIRAS 11.691.445 27,90 108.383 4,72 BARCELONA 11.087.438 14,68 218.408 20,09 LAS PALMAS 4.036.595 9,50 154.958 11,31 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.773.479 1,00 118.268 -0,95 SANTANDER 2.430.616 12,93 61.070 30,10 VIGO 1.071.527 5,30 12.259 -2,05 BILBAO 896.565 24,99 26.341 24,25 ALMERÍA 856.203 30,81 16.664 35,27 BAHÍA DE CÁDIZ 747.360 -2,31 20.791 -4,89 CEUTA 594.987 6,68 14.571 2,33 PASAIA 559.075 -3,49 4.373 2,75 MELILLA 490.082 -2,92 21.845 3,46 MÁLAGA 467.174 -1,11 20.016 3,40 HUELVA 457.636 -10,11 22.716 -3,38 TARRAGONA 457.050 145,22 12.391 206.416,67 CASTELLÓN 410.837 -4,62 41 105,00 SEVILLA 137.536 3,35 5.885 0,70 Total (28 AA.PP) 65.335.658 14,46 1.237.117 15,92 Gráfico 5 - Tráfico ro-ro (toneladas) y tráfico ro-ro (unidades remolques, semirremolques y plataformas). Fuente: Puertos del Estado. una posición más preeminente dentro del ranking global en función del tipo de tráfico. Ello puede ser debido a diferentes motivos, como la especialización de los enclaves en ciertas mercancías o la canalización de determinados productos con origen/destino en su hinterland. Si nos fijamos en los graneles líquidos y sólidos, que no se computan en el apartado de mercancía general, el ranking portuario varía y algunos puertos que en volumen total de toneladas están en posiciones inferiores, escalan puestos y encabezan el ranking. En el caso de los graneles líquidos, que respecto a 2020 crecieron un +2,36%, entre los primeros destacan los recintos portuarios de Huelva (2º), Cartagena (3º), Tarragona (4º) o Bilbao (5º). De todas formas, a lo largo de 2021, este tipo de tráfico tuvo un comportamiento irregular, con importantes subidas o grandes descensos en algunos puertos. Entre los que experimentaron aumentos más importantes en la comparativa 2021/2020 se encuentran Valencia (+45,41%), Alicante (+22,51%), Villagarcía (+17,18%), Tarragona (+15,40%), Motril (+14,11%), o Baleares (+13,25%). Los puertos que acusaron mayores descensos fueron los de Ceuta (-30,12%), Bahía de Cádiz (-14,98%), Santa Cruz de Tenerife (-11,19%), Avilés (-10,84%), o Vigo (-10,10%). En cuanto a los tráficos de graneles sólidos, las primera posiciones son para Gijón (1º), Castellón (2º), Tarragona (3º), Cartagena (4º), Ferrol-San Cibrao (5º), Huelva (6º), Almería (9º). En este segmento de tráfico también hubo resultados en positivo y en negativo. Así los puertos que experimentaron un mayor aumento del volumen de graneles sólidos fueron: Castellón (+39,59%), Motril (+37,70%), Villagarcía (+35,55%), Bilbao (+26,81%), Almería (+23,91%) o Algeciras (+20,21%). Por el contrario, los puertos que registraron los descensos más elevados en este segmento de tráfico fueron Baleares (-32,02%) y Ceuta (-23,12%). LOS TRÁFICOS RO-RO TAMBIÉN CRECIERON EN 2021 En 2021, los tráficos ro-ro de los puertos españoles también aumentaron respecto a 2020, tanto si se computan en toneladas (65,33 millones), con un incremento del +14,46%, como en unidades de transporte (remolques, semirremolques y plataformas), cuyo volumen ascendió a 1,23 millones de unidades, que supusieron un aumento del +15,92%. En este segmento de tráfico, lideran el ranking en toneladas los puertos de Valencia, (12,88 millones y un +14,81% de crecimiento), seguido de Baleares (12,15 millones y un +13,49 de aumento), Algeciras (11,69 millones y un +27,90%) y Barcelona (11,08 millones de toneladas que suponen un +14,68% de incremento). 25 TRANSPORTE MARÍTIMO
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