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61 SEGURIDAD VIAL INFANTIL AESVi comparece en el Congreso con nueve propuestas para mejorar la seguridad vial infantil Hasta nueve propuestas ha presentado la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) a la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Aunque el mayor uso de los sistemas de retención (SRI) ha reducido la gravedad de las lesiones en un siniestro vial, se necesitan estrategias específicas en seguridad vial infantil para conseguir el objetivo de cero niños fallecidos o heridos graves. AESVi comparece en el Congreso con nueve propuestas para mejorar la seguridad vial infantil. “Estas estrategias deben centrarse en la investigación de las causas de los accidentes y en el desarrollo de las acciones y herramien- tas necesarias para reducir sus consecuencias”, explicó Antonio Lucas, presidente de AESVi, durante su compa- recencia en el Congreso. LAS NUEVE DEMANDAS DE AESVI • Formación para los profesionales de la venta de SRI: Muchas de las lesiones que sufren los niños tras produ- cirse un siniestro se deben a un uso inadecuado de los sistemas de retención infantil. Por este motivo, AESVi propone la creación de una capacitación obligatoria para los profesionales de la venta de los productos de seguridad infantil. • Un registro de accidentes con víctimas menores: Para reducir la siniestralidad vial infantil es fundamental conocer mejor qué sucede en un siniestro con niños, estudiar aspectos como la ubicación del menor, el SRI utilizado, su posición, las lesiones producidas, la aten- ción médica… Gracias a un registro de accidentes con víctimas menores se podrá trabajar en la mejora de los productos, así como en el rescate de los pequeños en un siniestro. • Actuar sobre las infraestructuras urbanas: AESVi pide promover más caminos escolares seguros, paradas de Antonio Lucas, presidente de AESVi, durante su comparecencia en el Congreso. autocar, accesos protegidos a los espacios de uso infantil, mejorar la señalización, más carriles para bicicletas… En definitiva, solicitan que se tengan en cuenta las necesidades de los niños a la hora de actuar sobre las infraestructuras urbanas. • Reducir el IVA de los SRI: AESVi insiste en la necesidad de reducir el IVA de las sillas infantiles dado que la Comisión Europea las incluye en la categoría de pro- ducto esencial. “Reducir su coste animaría a incentivar su uso y a evitar el préstamo o compra de productos de segunda mano”, detalla su presidente. • Más seguridad en el transporte escolar: Para AESVi es vital para la seguridad de los niños que se utilicen cinturones de tres puntos en los autobuses escolares, igual que en los turismos. También piden que las admi- nistraciones agilicen la definición e implementación del Reglamento Europeo específico sobre SRI en autobuses y autocares que actualmente está en desarrollo. • Regulación del transporte de niños en VTC: La Alianza reclama que se regule de forma expresa el uso de SRI en transporte de vehículos con conductor o VTC dado que actualmente la Ley de Tráfico sólo hace referencia a los trayectos de menores cuando viajan en un taxi. AESVi insta a que los niños que viajen en VTC utilicen siempre un SRI. • Más control sobre el uso de patinetes y bicicletas: Debido al considerable aumento de bicicletas y patinetes en las calles es necesario regular su uso. AESVi reclama el uso del casco obligatorio al circular en vehículos de movilidad personal y el de prendas reflectantes. También pide mayor control ante el uso del teléfono móvil al cruzar los pasos de peatones o al circular en bicicleta. L​a comparecencia de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil concluyó con la petición de una mayor con- cienciación social, dando mayor prioridad a la seguridad vial infantil en todos los ámbitos, así como impulsar la educación vial dentro del curriculum educativo. n