/ ENTREVISTA “Estamos convencidos que en el plazo de 3 años el sector presentará índices de actividad superior al crecimiento del PIB” bonanza, desde Cimalsa se planteaba este modelo desde sas, no sería exportable. Pero sí en aquellos de grandes una posición mayoritaria de la parte pública, con mayor dimensiones y con un planteamiento desde el origen. exigencia por su parte. Pero tras mi llegada a la dirección de la entidad, en un momento de crisis y con un Gobierno de Catalunya, accionista mayoritario, que se autodefine como ‘business minded’ (de mentalidad empresarial), confluyen dos factores, desde mi punto de vista: la visión de ‘business minded’ que busca facilitar, impulsar y potenciar la actividad económica, lo que significa máximo interés en satisfacer las necesidades de las empresas; y la falta de fondos propios para invertir, lo que nos empuja a buscar socios para llevar a cabo estos proyectos. Por otra parte, también hemos encontrado mucha necesidad. Como ejem- plo, baste este dato: estamos a la cola en Europa en cuanto a transporte intermodal, así que es un objetivo a desarrollar. Ello supone, además, que nuestras empresas, principal- mente las internacionalizadas, deben competir con empre- sas, tanto europeas como operadores logísticos globales, que sí tienen acceso a la intermodalidad, aportándoles un nivel de eficiencia y competitividad superiores. Así pues, todas estas empresas, de aquí y de fuera, pero que operan en nuestro país y que están internacionalizadas, tienen ya la necesidad del desarrollo de los proyectos intermodales. En este caso, ¿qué papel jugaría la implementa- ción de una Q de calidad? ¿Podrían optar a ella los parques de Cimalsa e Incasòl? Primero hay que explicar que Cimalsa e Incasòl se encuen- tran en un proceso de fusión, analizando diversas vertientes cómo se debe estructurar. Pero siempre desde la visión de racionalización y complementariedad. Racionalización para volver a un único operador de suelo una vez están ya desarrollados los grandes proyectos, y que permitiría mejo- rar las economías de escala, y complementariedad para potenciarse mutuamente, también en cuando a gestión. Por ejemplo, Incasòl participa junto a la Upic (Unió de Polígons de Catalunya) en un proyecto europeo, el Mitke, en el que han realizado un estudio muy importante sobre qué modelos y mecanismos pueden implantarse en los polígonos conven- cionales para mejorar los servicios, el mantenimiento y así valorizarlos, potenciar las sinergias, etc. En cambio, Cimalsa está especializada en gestión de polígonos logísticos y las empresas allí instaladas demandan determinados tipo de Comentaba la situación de abandono de zonas industriales y logísticas. ¿Cuál es la fórmula de Cimalsa para evitar esta circunstancia? Nuestro modelo soluciona el problema desde el origen, creando un órgano de gobernanza y comprometiendo a todos los propietarios en la gestión de los espacios comunes y servicios. No es una fórmula única, hay casos en que segu- ramente por la tipología y tamaño del polígono y las empre- El director general de Cimalsa apunta que “en los próximos años la tendencia pasa por potenciar la intermodalidad de los parques logísticos”. 18 /