/ MERCADO LOGÍSTICO La crisis está dibujando un nuevo mapa inmologístico en el que se distancian Paribas Real Estate. ambas funcionan a velocidades bien diferenciadas. Tan diferencias como lo es la situación de una nave logística de superficie adecuada en el entorno del aeropuerto de Bara- jas y la de otra localizada en Guadalajara. Con independen- cia de la bondad de esta situación, lo cierto es que no podemos evaluar de manera homogénea el mercado, y que sin duda una parte está sorteando la crisis con menores estragos. más que nunca las áreas próximas a las grandes ciudades y las alejadas; y ambas funcionan a velocidades bien diferenciadas Nave situada en Rivas Vaciamadrid, de 8.600 m2, comercializada en Pocos atisbos positivos, sin embargo, se perciben en el mercado de inversión. El riesgo país hace que los inverso- res internacionales se mantengan alejados de nuestro mercado inmologístico. Así, los inversores internacionales que operan en el continente europeo han vuelto a concen- trar su interés en los activos ‘prime’ de los mercados euro- peos más seguros, en particular de Reino Unido, Francia y Alemania. Estos tres países, de hecho, acumularon el 80% de la inversión logística durante 2012 en Europa Occiden- tal, mientras la inversión en los países del sur, entre ellos España, es prácticamente nula. Los inversores privados nacionales, por su parte, están optando por otras líneas de negocio. Lo ilustra que únicamente se han firmado dos operaciones de inversión de volumen en el último año: una en Madrid y otra en Barcelona. Por último, la situación del suelo, primer eslabón de la cadena inmobiliaria, es realmente complicada. Las entida- des financieras, además, se están mostrando especial- mente activas en la venta de solares, aunque no se detecta aún actividad por su parte en lo referente a las naves industriales y logísticas que también tienen en propiedad./ exclusiva por BNP Nave situada en Rivas Vaciamadrid, de 8.600 m2, comercializada en exclusiva por BNP Paribas Real Estate. / 15