1) puntos importantes: 2) concentra alrededor de las grandes Gustavo Rodríguez, director de Industrial de Jones Lang LaSalle 3) importantes provienen de los clientes Desde el punto de vista de la oferta logística, tenemos que comentar varios mayor. En la segunda corona nos encontramos con una oferta de naves logísticas cada vez más numerosa, que debe adaptarse a los demandantes. En la primera corona, es donde se ha producido el fenómeno más extraño: la oferta es prácticamente es nula para cil, porque su evolución está muy asociada a naves de calidad media/alta e incluso en la del consumo y a la marcha de la econo- zonas como el CTC (Centro de Trans- mía. La demanda se rige por un criterio de porte de Coslada) la ocupación roza el ahorro de costes, por lo que las empresas 95% de las naves existentes. Además que demandaban superficie, han dejado de los precios en esta zona ya no caen y se hacerlo y han abandonado almacenes en hanestabilizado. los que les sobraba espacio para irse a uno 1. No se han desarrollado proyectos nuevos en los últimos años. La promo- ción a riesgo ha desaparecido, por lo que la oferta de naves industriales de calidad media/alta se ha reducido nota- blemente. 2. Es muy importante que hagamos una distinción por tamaño y por las coronas. No existe oferta de superficies disponi- ble por encima de 25.000 - 30.000 metros cuadrados a menos de 35 kiló- metros del centro de la ciudad. Naves que dispongan de esta superficie o mayor es muy complicado que reúnan los requisitos básicos de los deman- dantes. La mayor oferta logística se concentra en la tercera corona, donde 3. La oferta debería beneficiarse de la más pequeño, provocando que la tasa de gran disponibilidad de suelos industria- absorción neta sea negativa. Por tamaño, la les. Sin embargo el precio del suelo demanda más numerosa siendo por debajo sigue siendo un promoción del mismo. Es verdad que ha inexistente las de más de 30.000. obstáculo para la de 5.000 metros cuadrados siendo casi “A día de hoy, la demanda se ajusta perfectamente a la necesidad que pueda tener el cliente; no se oferta bajado, pero sobre todo en las zonas donde la demanda es baja. Además los Pienso que el mercado logístico se por alquilar ningún m2 de más” hay una cuadrados disponibles, y con un rango de superficie entre 5.000 y 20.000 metros cuadrados. Los precios se han ido reduciendo progresivamente, siendo la bajada mucho más acentuada en la tercera corona, donde la oferta es gran numero de metros inquilinos no están dispuestos a firmar un contrato con una duración a largo ciudades y con la mejora de las comunica- plazo que permita al promotor confiar ciones se tiende a unificar y centralizar los en ese proyecto. centros logísticos, fundamentalmente por un Desde el punto de vista de la demanda logís- criterio de reducción de costes. tica, tenemos que decir que las empresas de En ciudades pequeñas, donde antes se logística están atravesando un momento difí- tardaba un tiempo elevado en llevar las mercancías hasta allí, las empresas logísti- cas abrían centros pequeños de distribución para poder dar ese servicio. Como hemos dicho, con la mejora de las comunicaciones estos centros no son necesarios, por lo que se tiende a centralizar. El problema aparece cuando queremos volver a buscar un inqui- lino para esas naves, donde la demanda es inexistente. El mercado de las grandes ciudades se caracteriza por naves e instala- ciones mucho más grandes, que buscan ante todo el ahorro sistemático de costes. En la actualidad las demandas más logísticos. Hace unos años, cuando la econo- mía era boyante, la mayoría de las empresas optaron por externalizar sus redes logísticas; era más caro, pero las empresas logísticas solucionaban todos los problemas a sus clientes. En la actualidad encontramos que las empresas están reconsiderando volver a realizar ese trabajo logístico, o, al menos, involucrarse en parte de ello. Por ejemplo, antes era normal que el alquiler de la nave dossiertendencias Reportaje 8/