/ ENTREVISTA Shock absorber (sistema de suspensión) para e 787-9, entregado a l Boeing Safran. entre sus diferentes plantas en todo el mundo, Messier reagrupó sus producciones por familias tecnológicas o funciones e ideó el concepto de SWP (Super Work Package) con el fin de racionalizar su supply chain y ganar en compe- titividad. A pesar de su falta de talla crítica —los candidatos preseleccionados eran todas empresas de más de 500 personas—, DMP fue elegido para soportar la familia de los shock absorbers (sistemas de suspensión). DMP se encarga de la industrialización de todos los nuevos sistemas, para luego asegurar el 100% de las entregas hasta los aviones 60 ó 100, según los programas. estrategias distintivas pero efectivas a la hora de superar las barreras de entradas que limitan el acceso a los proyec- tos críticos de los grandes constructores. A cambio se pueden alcanzar posiciones de colaboración tecnológica casi exclusiva y de muy largo alcance que proporcionan seguridad a la actividad de DMP, rentabilidad y know-how para posibles desarrollos propios dentro o fuera del sector aeronáutico. Una prueba de ello es la capacidad del Grupo Egile de lanzar spin off tecnológicos como es el caso de Createch en el sector médico, nacido de un proyecto de I+D liderado por DMP. Y entonces... ¿Con qué dificultades se encuentran a la hora de fabricar piezas para un sector tan exigente? Sin duda, el reto consiste en captar las culturas específicas de los clientes, digerirlas y ser capaces de crecer en niveles de producción sin introducir riesgos incontrolados en los ámbitos de la tasa de servicio o de la capacidad financiera. Con ritmos de crecimiento en torno al 20% en los últimos y próximos años, la empresa está inmersa en un ambicioso proceso de reforma de su sistema productivo con la intro- ducción del lean desde la ingeniería hasta los talleres. Otro reto de envergadura es transmitir este mismo nivel de exigencia y capacitación a nuestra supply chain a través de un proyecto de desarrollo territorial para flexibilizar nuestro propio sistema productivo y en paralelo crear nuevas competencias complementarias a las nuestras, por ejemplo en los tratamientos térmicos, los recubrimientos o los procesos de unión. A partir de allí, Messier introduce un proveedor low cost para poco a poco producir del 50 al 70% de cada sistema. DMP está presente en todos los proyectos y su función es poder acelerar su producción en caso de fallo de un prove- edor low cost. Aportamos fiabilidad a los proyectos nuevos, soportamos las fases inmaduras de diseño cuando hay que gestionar muchos cambios de definición, y posteriormente ayudamos a Messier a buscar fuentes de competitividad pudiendo cubrir los riesgos de no calidad o fallos de sumi- nistro por parte de proveedores recién implantados. DMP acaba de industrializar el tren principal de las dos versiones 800 y 900 del B787 Dreamliner. La próxima etapa de nuestra estrategia común es la fabricación de sistemas de suspensión ensamblados y testados en los programas de mono-pasillos, beneficiándonos de los conocimientos adquiridos con los doble-pasillos. Por lo que comenta, no parece fácil trabajar para importantes firmas aeronáuticas, que éstas confíen en empresas a las que subcontra- tan piezas o partes. ¿Cuál es su mercado actual de trabajo? ¿Qué parte de su facturación representa la exportación? Nuestro mercado principal es Francia, que alberga una gran densidad de especialistas mundiales del sector aeronáutico por tradición. Muchos de estos constructores están ubica- dos a pocas horas en coche de DMP por decisión política del gobierno francés, después de la Segunda Guerra Mundial, de alejar las industrias sensibles de las fronteras con Alemania. Es difícil y requiere por parte de la empresa una fuerte capacidad para apostar por visiones de largo plazo, con el esfuerzo financiero y humano que esto conlleva. Es difícil que una empresa esté en posición de sacrificar objetivos de rentabilidad a corto para alimentar una visión tecnológica a largo plazo, más aún en el contexto de sequía de soporte financiero en el que nos encontramos. Visión tecnológica que DMP sí tiene... Nuestra compañía trabaja para otros sectores con empre- sas alemanas y suizas, con proyecciones de negocio impor- tantes en toda esta zona de Europa. DMP exportará en 2013 el 75% de su facturación, tendencia que se va ampliando año tras año. / Sí, el ADN tecnológico de DMP, derivado de la personalidad de sus dos fundadores y únicos accionistas, hace que la empresa haya sido siempre capaz de moverse en base a 66 /