/ FABRICACIÓN ECO ware sólo registra los datos relevantes y procesa a poste- especialistas formados LCA. De esta manera, los aspectos riori. La industria de aviación hace planes a largo plazo: a medioambientales del sector de la aviación pueden menudo los modelos de aeronaves se mantienen en servicio tenerse en cuenta en una etapa muy inicial, y por tanto, durante 20 años o más. En este contexto, si no se lleva a decisiva, en el proceso de producción: la fase de planifica- cabo la evaluación del ciclo de vida en una fase inicial, se ción y desarrollo. deberá compensar el impacto más adelante con mayor El programa informático fue desarrollado junto con los esfuerzo y gasto. colegas del departamento Interactive Engineering Techno- logies (IET) del Instituto Fraunhofer Institute for Computer Graphics Research IGD de Darmstadt y el departamento Evaluación simplificada del ciclo de vida Life Cycle Engineering (GaBi) de la Universidad de Stutt- gart como parte de 'Clean Sky'. Con un presupuesto de Investigadores han desarrollado un programa informático aproximadamente 1,6 billones de euros, el proyecto es una cuyo impacto medioambiental de los componentes de la de las mayores iniciativas de la Comisión Europea y fue aeronave puede tenerse en cuenta incluso en la etapa de creado en 2008 con el objetivo de lograr que la aviación diseño, durante la fase de I+D y antes de comenzar con la tenga más en cuenta el medio ambiente. Este es precisa- producción. Esta ‘herramienta de software de diseño ecoló- mente un área en el que Fraunhofer ha trabajado mucho gico’ está basada en la base de datos de aviación que de la mano de la industria de la aviación. contiene la información medioambiental basada en LCA en Entre los socios de proyecto están, por ejemplo, EADS, un host de componentes de referencia. “Con un clic de Airbus, Eurocopter o Rolls-Royce. “En la actualidad la ratón, el diseñador conoce el impacto medioambiental de industria está utilizando la tecnología como parte de la un componente, basándose en el proceso de producción fase de comprobación inicial. Con la ayuda del software, anterior. Esto significa que tanto el material relacionado crea su propia evaluación de ciclo de vida publicada como como los flujos de energía pueden ser cuantificados”, ‘afirmaciones ecológicas, ’” añade Laura Brethauer del comenta Ilg, a la vez que describe la funcionalidad de la departamento GaBi de IBP. En el Paris Air Show (SIAE) en herramienta de diseño ecológico. Paris-Le Bourget, se mostró la primera versión de la Por ejemplo, un kilo de láminas de aluminio, (material utili- herramienta de software de diseño ecológico. / zado a menudo en la construcción de aeronaves) tiene una repercusión medioambiental de aproximadamente 140 MJ como resultado de la minería de bauxita, el transporte inter- nacional y otros procesos en Europa. Es cuatro veces la energía emitida en la combustión de un kilo de petróleo crudo. El impacto medioambiental de los componentes utili- zados ha aumentado significativamente durante el proceso de producción posterior, como resultado de los grandes requisitos de material en el sector de la aviación. De esta manera, los datos de evaluación del ciclo de vida deben adaptarse exactamente a la industria de la aviación. En las herramientas empleadas hasta la fecha faltaba el componente específico de aviación. Otro elemento clave del nuevo software son los modelos anteriores de LCD programados. Con estos modelos, los diseñadores pueden variar de escenario con diversos componentes y se puede conseguir una imagen inmediata de cómo distintos materiales, opciones de construcción o procesos afectan al rendi- miento medioambiental. El diseñador no debe llevar a cabo un análisis detallado y puede comparar los componentes seleccionados con los ajustes de los componentes de referencia de la herra- mienta de diseño ecológico. La interfaz de usuario intuitiva presenta los parámetros LCA más importantes mediante el menú desplegable. Existe otro beneficio más: El diseñador de la aeronave puede emplear el software para generar los tipos de análisis que se reservaron en una ocasión a los Hall de producción del airbus en Hamburgo: empleando la herramienta de software de diseño ecológico, las evaluaciones del ciclo de vida pueden llevarse a cabo incluso en la fase de diseño. Foto: EADS. 52 /