/ MECANIZADO ECOU NUEVAS PROPUESTAS PARA EL MECANIZADO ECOLÓGICO DE COMPONENTES DE TITANIO AERONÁUTICO El titanio y sus aleaciones son, hoy en día y en un futuro próximo, materiales clave en la industria aeroespacial. La mejora de la productividad en el mecanizado de estos materiales es, por tanto, un requerimiento industrial de primer orden. Este artículo presenta un estudio que demuestra que, en términos económicos y medioambientales, el uso de MQL supone una na gran resistencia en relación con su peso, sus y carcasas principalmente, o de mecanismos, como los propiedades anticorrosivas y su conductividad trenes de aterrizaje (Figuras 1 y 2). térmica y eléctrica han convertido al titanio y sus Hoy en día, el proceso productivo más utilizado a la hora de aleaciones en un material clave en la industria aeroespacial. fabricar este tipo de piezas es el mecanizado, proceso que La necesidad de nuevos aviones más ligeros y eficientes no por un lado es complejo por la naturaleza del material y por ha hecho sino incrementar la demanda de este material, a otro costoso. En primer lugar se trata de un proceso por pesar de su precio, convirtiendo al sector aeroespacial en arranque de viruta que elimina gran parte de un material su principal consumidor. El uso de este material en aviones que, ya de por si, es caro. En segundo lugar, la pobre alcanza componentes de muy distinta naturaleza: desde conductividad térmica del titanio hace que sea la herra- elementos estructurales del tipo perfiles, cuadernas o mienta de corte, y no el componente de titanio, la que herrajes como en componentes de turbopropulsores, anillos absorba el intenso calor que se produce durante la opera- mejora en el mecanizado de estos materiales, pues reduce el consumo de energía total y el consumo de herramienta por unidad de pieza fabricada bajo condiciones de corte habituales en la industria, hecho que habitualmente se cuestiona cuando se emplea MQL. Para condiciones de 32 / corte de muy alta productividad, la refrigeración mediante nitrógeno líquido parece ser una opción con un interesante futuro. AINHOA GORROTXATEGI, DIVISIÓN DE INDUSTRIA Y TRANSPORTE DE TECNALIA; ESTER PORRAS, DE ACITURRI AERONÁUTICAS, Y ANDRÉS BUSTILLO, DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL DE LA UNIVERSIDAD DE BURGOS