Los sensores Vis-NIR y OPD han sido testeados en los bancos de pruebas de la Universidad Libre de Bruselas (ULB) e IK4-Tekniker durante las diferentes pruebas reali- zadas en el proyecto europeo ELUBSYS, perteneciente al séptimo programa marco. Las pruebas en ULB se han llevado en condiciones de presión y temperatura compren- didas entre 2-6 bares y 40-120°C y con un flujo máximo de / LUBRICACIÓN Figura 1. Vista isométrica del housing. aceite de 5500 l / h [4]. En cambio las pruebas en el banco de ensayos de IK4-Tekniker han sido realizadas a presiones comprendidas entre 2-7 bares y a 30°C de temperatura ya que no era posible calentar el aceite en el interior del banco de ensayos. [5]. Cabe destacar que ambos sensores han sido utilizados en otras aplicaciones como en la monitorización del fluido hidráulico Skydrol LD4, utilizado en los actuadores de los aviones. Dicho trabajo fue realizado en colaboración con el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) de Vitoria en el marco del proyecto Airhem II (Etortek) subvencionado por el Gobierno Vasco. En este proyecto el sensor OPD ha sido utilizado para la detección de partículas y burbujas mientras que el sensor Vis-NIR ha sido utilizado en la monitorización de la viscosidad y el número de acidez del Skydrol LD-4 [4]. mente pasa por el pinhole, antes de incidir sobre el primero de los espejos esféricos en el interior del housing. La celda fluídica ha sido fabricada de aluminio y tiene un paso óptico de 1 mm. Con el objetivo de que una vez montado todo el conjunto sea lo más ligero posible, y a la vez no sea difícil de fabricar y mantenga las precisiones necesarias se han fabricado todas las piezas en aluminio. A cada pieza se le ha dado un tratamiento de anodizado en color negro mate con el fin de que si algún rayo de luz se desvía de la trayectoria deseada no se refleje e incida sobre el detector. En la figura 2 se muestra una vista isométrica del diseño del housing, mientras que la figura 3 muestra una imagen obtenida durante la calibración del sensor en las instalaciones de IK4-Tekniker. En cuanto a las condiciones de trabajo, el sensor puede trabajar a presiones hasta 7 bares y 120 °C de temperatura. El sensor Vis-NIR es un prototipo empleado para la moni- torización online del contenido de aditivos del aceite Mobil Jet Oil II utilizado como aceite lubricación en las turbinas de gas de los aviones. El sensor tiene un sistema óptico que separa el haz de luz que atraviesa la muestra de aceite en diferentes longitudes de onda obteniendo el espectro de transmitancia de la muestra. Los componentes utilizados para el desarrollo del sistema óptico del sensor son los siguientes: una luz haló- gena blanca, un pinhole de 150 micras para dirigir el haz de luz que atraviesa la muestra, un espejo esférico para coli- mar la luz hacia la red de difracción, una red de difracción que separa el haz de luz en diferentes longitudes de onda y un segundo espejo esférico que focaliza la luz hacia el detector, el cual es un array de 128 píxeles que trabaja en el rango espectral comprendido entre los 400-1.100 nm, cubriendo el rango visible (400-780 nm) y parte del infrarrojo cercano (780-1.100 nm). Figura 2. Medida realizada con el sensor Vis-NIR durante la fase de calibración. El diseño mecánico del sensor ha de asegurar un fácil mecanizado de las piezas a un coste bajo de fabricación, así como la robustez del sensor. Los componentes fabricados y ensamblados eran el housing, el alojamiento de los compo- nentes ópticos y la celda fluídica. El diseño mecánico del housing y sus diferentes componentes ha sido realizado teniendo en cuanto las siguientes consideraciones: preci- sión en la posición tanto de los componentes ópticos como del detector, sencillez del montaje, ligereza y estanqueidad del conjunto. Para el alojamiento de la muestra, la fuente de luz y el filtro de luz se ha diseñado un cuerpo indepen- diente a la caja, donde van alojados todos estos elementos, denominado celda fluídica. En la celda fluídica el haz de luz atraviesa la muestra, luego atraviesa el filtro de luz y final- Sensor visible- Infrarrojo cercano (Vis-Nir) / 19