Recientemente Hegan presentó los datos de facturación de sus asociados, que siguen en positivo. ¿Podría explicarnos las principales grandes secciones aeronáuticas de hasta 15 metros o de claves para estos resultados? piezas de menor dimensión, pero de geometría compleja y trascendencia de esta tarea entre las actividades de las empresas. En algunos casos se trata de la fabricación de Entre otros factores, la inversión en I+D es quizá uno de los principales a la hora de acceder a programas internacionales. ¿De qué porcentajes Los resultados registrados en el sector responden al enotrasdepiezaspequeñasdemuyaltaprecisión. comportamiento de la demanda de aeronaves, a la impor- s tante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales, así como al gran trabajo desarrollado por toda la cadena de valor. Se están recogiendo los frutos de contratos de años anteriores y de estamos hablando? ¿Están en la línea de otro los esfuerzos realizados en inversión de I+D+i. países europeos o aún nos falta? La inversión en I+D+i es vital para mantener la competitivi- Qué peso tienen actualmente las empresas del dad en el sector aeronáutico a largo plazo. Durante el último clúster en el PIB español y vasco? ¿La previsión año, los socios de Hegan invirtieron en este capítulo un total es que esta cifra se mantenga o incremente? de 193 millones de euros, prácticamente la misma cifra del El sector aéreo no suele representar un porcentaje muy año anterior, lo que supone el 12,2% de las ventas totales. elevado en la industria de ningún país/región. Sin embargo, Nuestras empresas autofinancian el 82% de esta partida y se reconoce que cada empleo directo en este sector lleva destinan a 1.560 personas a desarrollar tareas en este otros 3,4 empleos indirectos. Las empresas del clúster ámbito. El esfuerzo es grande y nuestra inversión en I+D Hegan representan actualmente el 1,1% del PIB total, el está quizá un poco por encima de la europea, pero la pervi- 4,8% del PIB industrial vasco y el 1,8% del empleo industrial vencia de las compañías depende en gran medida del vasco. Y estas empresas han generado —en todas las plan- mismo. Durante los primeros quince años de vida del sector el 24,2% del empleo. Sin embargo, la CAPV sólo representa el 4,6% de la población y el 6,1% del PIB del Estado. Para los próximos años, Europa exige reducir de Las perspectivas de crecimiento del sector en todas sus manera substancial el peso de las aeronaves. plantas para los próximos cinco años, en los que práctica- ¿Qué supondrá eso para las empresas? ¿Están mente se podría doblar la facturación, mejorarán sin duda preparadas o en proceso para cumplir con estas el peso sobre el PIB independientemente de que otros demandas? sectores industriales crezcan también. Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380, el tas de España— el 15,5% de la facturación aero española y se llegó a invertir una media del 18% de la facturación. A350XWB y el Boeing 787 —en cuya fabricación participan ¿Puede darnos una idea de cuántas empresas todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y integradas en Hegan se dedican a realizar piezas Espacio Hegan —tendrán el menor consumo conseguido mediante mecanizado? hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros De nuestros 38 socios, 19 empresas realizan piezas meca- por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las nizadas de alta precisión, lo que muestra el alcance y la versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de Las empresas vascas participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. En la imagen, la última asamblea celebrada de Hegan. / 13 / Reportaje