Apesar del entorno macroeconómico desfavorable Con todo, y pese a la crisis económica global, se prevé un actual, 2011 supuso un año récord para la aeronáutica, crecimiento del tráfico aéreo que se traduce, en términos con cifras espectaculares tanto a niveles de entrega de fabricación, en optimistas planes de negocio por parte de como de pedidos en aviones civiles de más de 100 plazas. Boeing y Airbus para el periodo 2011-2030. Así, prevén Pese a las dificultades en algunas de las grandes líneas, el entregar en esos años unos 27.000 aviones nuevos de más auge de las compañías de bajo coste y las previsiones de de 100 plazas que se reparten al 50% entre las dos décadas. crecimiento de tráfico aéreo en la zona Asia-Pacífico tiraron También se estima que se entregarán unas 1.000 unidades fuertemente de la demanda y originaron un volumen de pedi- nuevas dedicadas exclusivamente a la carga. De cumplirse dos difícil de repetir. estas previsiones, se entregarían una media de 1.350 avio- Así, 2011 fue también un año récord en pedidos netos para nes por año, con lo que los fabricantes se verán forzados a los dos grandes constructores: Boeing con 805, que elevó aumentos de productividad adicionales. Los planes empren- su cartera de pedidos a 3.771, y Airbus, con 1.419 y una didos por ambos fabricantes de aumento de producción cartera de pedidos que ya alcanza las 4.437 unidades. Estas cifras de Airbus se debieron especialmente por los nuevos pedidos para el A-320neo si bien las previsiones son que estas cifras desciendan en los resultados de 2012 en favor de Boeing gracias al nuevo B-737Max. Facturación por sectores Reportaje Desde el punto de vista de fabricación, 2011 también supuso un año récord en entregas con un total de 1.021 unidades entregadas entre ambos constructores (Boeing 477 y Airbus 534). Debido a la sustanciosa cartera de pedidos (unos 8 años para ambos) y las expectativas de futuros contratos, Aeronaves y Sistemas los dos fabricantes han iniciado programas de incremento de producción, con lo que las entregas de los próximos años se espera que superen las de 2011. Por su parte, Bombardier recibió 249 pedidos entre comer- ciales y aviones anfibio, y entregó 245 unidades. De su nuevo modelo CSeries tiene pedidos por 133 unidades mientras que su cartera de pedidos de la serie CRJ es de 24 unidades y la de los turbohélices regionales de la serie Q alcanzan los 48 aviones. El fabricante de aviones Embraer entregó, en 2011, 205 avio- nes —comerciales y de negocios—, alcanzando una cartera de pedidos superior a los 200 aviones (modelos ERJ y ESeries combinados). Evolución de las importaciones y exportaciones Total= 6.262 M eur Fuente: Tedae. Exportaciones (M eur) Importaciones (M eur) Equipos Motores Balanza comercial Al resto del 11% Año A la UE A EE.UU. mundo Total De la UE De EE.UU. mundo Total Del resto del 2000 1.176 108 405 1.689 413 397 2001 1.198 90 421 1.709 466 266 53 785 924 2002 1.369 99 425 1.892 430 222 76 729 1.164 2003 1.675 110 440 2.225 444 187 36 666 1.559 2004 1.735 155 492 2.382 475 300 52 827 1.555 2005 1.943 191 530 2.664 624 239 38 901 1.763 2006 2.172 244 544 2.960 601 238 76 916 2.044 2007 2.091 264 733 3.089 514 229 58 802 2.287 2008 2.817 452 844 4.113 302 141 16 459 3.654 2009 2.897 230 1.066 4.193 750 133 53 936 3.257 2010 3.060 240 1.161 4.460 661 248 102 1.012 3.448 2011 3.569 252 1.101 4.922 952 115 62 1.128 3.794 / 5 13% 41 851 837 76% / Fuente: Tedae.