sumarioeditorial 4 54Importantes proyectosenel horizonte Un sector al que mimar 18 24 32 40 46 50 ARTÍCULOS de la industria aeronáutica española Nuevo sistema sensor para la monitorización España cuenta con industria capacitada y empresas tecnológica- mente para participar como suministradores de componentes en proyectos internacionales de gran calado. Así, los datos publica- 72 80 84 86 online del aceite lubricante en motores de turbinas de gas Integración de procesos multitarea para la 12 produccióndeálabes Nuevas propuestas para el mecanizado ecológico de componentes 58 detitanioaeronáutico El reto del mecanizado 62 delosálabes El sector aeronáutico se viste de composites: 68 tendenciasdeI+D+i Construcción de aeronaves 76 mássostenible Sector aeronáutico, mecanizado y formación Dominar la situación en el taller con un 'Tool Management' inteligente Tratamiento innovador del blisk con un nuevo proceso shot peening Nuevas tendencias de amarre en el sector aeronáutico ENTREVISTAS Fiber placement’ de alta velocidad sobre estructuras grandes y complejas Entrevista a José Juez Lángara, director gerente de la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio Hegan Entrevista a José Ramón Ramírez, director técnico-comercial de Dyfa Entrevista a Philippe Roulet, director comercial de DMP Entrevista a Darío González, gerente de Indaero Tecnograb Entrevista a Jesús Márquez Delgado, director gerente de Nomasa nova àgora, s.l. Amadeu Vives, 20-22 • 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel.936802027•Fax936802031 Delegación Madrid Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edificio 4, planta 2, local 4 • 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31 comercial@interempresas.net • www.interempresas.net redaccion-metal@interempresas.net D.L. B-30686-2012 / ISSN 2014-8305 Solicitado control: dos por Tedae relativos a las ventas de 2011, año de récords, y que prevén unas ventas de más de 1.000 aviones anuales de más de 100 plazas en los próximos 20 años, deben alentar a las em- presas a seguir invirtiendo en nuevos equipamientos para dar respuesta a las demandas, altamente exigentes de este sector. Para ello será necesario alentar la cooperación entre empresas, más si tenemos en cuenta que alrededor del 95% de la cadena de suministro del sector aeronáutico en España son pymes; lo que les dificulta, aunque no necesariamente siempre, capacitarse tecnológicamente, dotarse de recursos financieros y competir adecuadamente en el mercado exterior. Colaborar será una baza importante a jugar en el futuro no muy lejano y no hay duda de que una buena salud en las empresas subcontratistas del sector supondrá nuevas oportunidades a las empresas relacionadas. Aquella industria secundaria, auxiliar y que a menudo pasa des- apercibida. En este sentido juegan un papel relevante clústeres como Hegan o Hélice, operando en Euskadi y Andalucía, respectivamente, cuyos datos relativos al ejercicio pasado no hacen sino corroborar el momento positivo del sector. En el primer caso, las empresas asociadas al clúster vasco lograron un crecimiento de la factu- ración del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un incremento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan. Asimismo, y a tenor de las previsiones de los dos principales constructores, Bo- eing y Airbus, en cuanto a pedidos para los próximos lustros, las empresas de Hegan prevén aumentar la facturación en torno al 5% en 2013 y continuar creciendo en 2014 y en años sucesivos gracias a los nuevos programas. Si bien en un mundo ideal, estos incrementos se traducirían en crecimiento de empleo, las pers- pectivas en este campo no son tan halagüeñas. En cuanto a Andalucía, el eje Sevilla-Cádiz es posiblemente el enclave que cuenta con unas mayores posibilidades de creci- miento para los próximos años gracias a la apuesta decidida que se viene realizando por parte de todos los actores implicados en el sector, en palabras de Manuel Cruz, director de Hélice. Y los datos le acompañan: el clúster aeroespacial andaluz aumentó un 6% las ventas y un 4,5% los puestos de trabajo en 2012 y, en la última década, se ha multiplicado por tres el volumen de ventas (hasta más de 1.800 en 2012) y por seis las ventas en el exterior, además de registrar un aumento de la productividad del 3% anual, con una previsión de continuar en la senda del crecimiento gracias a los nuevos proyectos que se están planificando. Estos datos vienen a reforzar la tesis inicial: la necesidad de es- trechar la colaboración entre empresas, sabiendo crear sinergias y maximizar las ventajas tecnológicas de cada una para poder re- solver los retos de futuro del sector, que pasa por la reducción de costes de fabricación y de consumo de combustible. A su lado encontrarán centros tecnológicos y empresas de primer orden en el campo de la investigación. Pero es importante no perder la tarjeta de embarque para este viaje. /3