ENTREVISTA 15 En líneas generales, ¿por qué los fabricantes de piezas y estructuras para el sector aeronáutico deberían apostar por el HIP? Estamos hablando de un sector exigente con piezas sometidas a grandes esfuerzos cíclicos, donde las propiedades y microestructura del material, desempeñan un rol fundamental. El proceso HIP elimina la porosidad de las piezas, mejora las propiedades mecánicas, reduce las piezas defectuosas y numero de no conformidades, reduce el número de ensayos destructivos necesarios, etc. En definitiva, se consigue una mayor homogeneidad (fabricación de piezas más homogéneas entre sí) y por tanto, repetitividad (en los procesos de fabricación, capacidad de obtener piezas con las mismas propiedades ciclo tras ciclo) lo que se traduce en una mayor fiabilidad de los componentes. ¿Podría compartir algunos ejemplos/casos de éxito de piezas HIP que estén utilizándose en el sector aeronáutico? En Hiperbaric contamos con numerosos colaboradores, entre los que se encuentran varios fabricantes de piezas para el sector aeronáutico. Gracias a nuestro HIP Innovation Center, centro de innovación ubicado en nuestra sede central de Burgos, podemos dar soporte a todas las empresas que deseen desarrollar estudios, aplicaciones y pruebas en torno al uso del HIP. En este centro hemos tratado piezas de satélite de una conocida empresa norteamericana, herrajes estructurales de titanio, el innovador motor tipo aerospike de Pangea Aerospace, etc. Cabe destacar el ejemplo de Pangea Aerospace, el cual está fabricado por SLM en una aleación de cobre desarrollada por la NASA, y donde gracias al HIP se ha conseguido mejorar la conductividad térmica. Además, gracias a la exclusiva tecnología de enfriamiento rápido de Hiperbaric, se ha conseguido mantener unas excelentes propiedades mecánicas. El motor tipo aerospike de Pangea Aerospace está fabricado por SLM en una aleación de cobre desarrollada por la NASA y, gracias al HIP, se ha conseguido mejorar la conductividad térmica. cargas cíclicas. La iniciación de estas grietas está fuertemente ligada a la existencia de defectos en el material, los cuales se comportan como concentradores de tensiones. Como ya se ha mencionado con anterioridad, con el tratamiento de HIP lo que se consigue es eliminar gran parte de los defectos típicos de muchos materiales, aumentando significativamente la vida de las piezas. Además, el HIP puede utilizarse para reparar componentes de zona caliente de motor con porosidad inducida por fenómenos de Creep. La única condición que tiene que darse para que un defecto sea reparable es que éste no quede abierto a la superficie, en este caso el gas a presión entraría también dentro del defecto impidiendo que este se cierre.
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