32 Sustitución de la construcción de carcasa convencional El curvado giratorio incremental (ISB) es un proceso que dobla y forma perfiles semiacabados y permite producir estruc- turas ligeras escalables de forma flexible en la construcción de perfiles hasta un tamaño de lote de 1. Después de un desarrollo y pruebas exito- sas, incluso tiene el potencial, en casos especiales, como la construcción de vehículos eléctricos, de sustituir a la cons- trucción de carcasas convencionales. Sin embargo, requiere una herramienta de conformado que pueda adaptarse a diferentes geometrías de curvatura. Después de sujetar la pieza semielabo- rada, una unidad giratoria forma un área parcial. A continuación, se realiza la flexión giratoria del siguiente elemento curvado, una vez que la pieza ha sido liberada y el perfil ha sido posicionado más adelante. De esta manera, la pieza semiacabada se forma en frío paso a paso. El diseño y la fabricación de un larguero de marco de 2 mm de espe- sor para un vehículo eléctrico sirve para demostrar el nuevo proceso. Para probar el proceso se utilizó una servoprensa del Automotive Center Südwestfalen GmbH en Attendorn, Alemania, en la que se formaron en frío con una herramienta piezas semielaboradas de acero de doble fase (DP800). Según un artículo especializado de la revista ATZ (05/2017), los expertos pudieron generar de forma fiable diferentes ángulos de flexión de 14 a 36 ° variando los pará- metros del proceso. Los autores de la ZTA explican: “Junto con las curvas ilustradas alrededor del eje transversal del perfil, ha sido posible producir el larguero por medio de ISB”. VEHÍCULO ELÉCTRICO Paso a paso hacia el éxito: Procedimiento de flexión con giro incremental. Gráfico: Universidad de Siegen, Cátedra de Tecnología de Conformado. Mientras que los ingenieros de Aquisgrán prescindirán de la tecnología y las herramientas de conformado, otros continúan desa- rrollándolas bajo los requisitos especiales de la electro-movilidad. En el caso de los vehículos eléctricos, se requiere una construcción ligera debido a que la batería es pesada; y debido a que hay un mayor número de variantes y tamaños de lote inicialmente más peque- ños, se requieren procesos de fabricación altamente flexibles. La flexión giratoria incremental debe cumplir ambos requisitos. Este proceso, que forma la chapa paso a paso en frío, se originó en el marco del proyecto ISB Elektro, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania. Fue desarrollado por EDAG Engineering GmbH de Wiesbaden junto con el proveedor de la industria automovilística Kirchhoff Automotive, Kronenberg Profil GmbH, Lewa Attendorn y la Cátedra de Tecnología de Conformado de la Universidad de Siegen. Rediseño: El grupo de bajos de un coche eléctrico recibió una nueva estructura longitudinal formada por una flexión giratoria incremental. Gráfico: EDAG.