AUTOMOCIÓN 26 Planteamiento del problema en base al ejemplo de la fabricación de carrocerías Uno de los grandes retos que conlleva la fabricación de carrocerías es lograr que la desviación de la estructura fabricada con respecto a la geometría de referencia (CAD) se mantenga dentro de los límites fijados. Este objetivo se debe conseguir en el marco de un proceso de fabricación que ha de estar definido de forma segura con gran antelación, en concordancia con el desarrollo del producto. En el caso concreto de las carrocerías, los equipos de fabricación deben ser diseñados y ejecutados según vaya avanzando el proceso de desarrollo del vehículo en cuestión. Pero, en esta etapa, el pro- ceso de fabricación no se encuentra, ni mucho menos, definido con seguridad, tanto en lo que respecta a los límites de tolerancia deseada como, en términos generales, a su viabilidad. Es cierto que a estas alturas ya se han fijado el número y las tareas de las zonas de fabricación específica, de los tiempos de ciclo y de los robots. No obstante, si en una fase posterior de desarrollo surgen problemas relacionados con la tolerancia dimensional del producto, las posibi- lidades de subsanar estos problemas son, por norma general, muy limitadas, debido, precisamente, a las condiciones generadas con anterioridad. La dificultad descrita se puede superar mediante el uso de un instrumento de simulación altamente eficaz o bien de los corres- pondientes servicios de simulación. Ambas prestaciones permiten al usuario: • asegurar el proceso de fabricación previsto, • determinar las causas que originan los diversos tipos de deforma- ción del material • estudiar de manera virtual las diferentes medidas que se propo- nen para compensarla. La mejor solución consiste en llevar a cabo la simulación del ensam- blaje en la etapa temprana del proceso, lo cual supone • elestudioyelcontroldurantelospasosdeplanificacióninicialde la producción • la intervención oportuna en el proceso de desarrollo, para sub- sanar las desviaciones de los límites de tolerancia o bien los fenómenos de abolladura manifiesta que puedan surgir. Algunos detalles técnicos de la solución ofrecida por DynaWeld DynaWeld ha desarrollado un instrumento de simulación dotado de métodos especiales, que responden a las exigencias de precisión emanadas del proceso de ensamblado. Sus principales característi- cas y prestaciones son: • Análisis por elementos finitos (FEA), altamente eficiente • Método especial para visualizar las propiedades cinemáticas del cordón de soldadura; • Visualización del dispositivo de sujeción incluyendo el posiciona- miento de la pieza y la apertura de las garras de fijación • Inclusión de piezas defectuosas en el análisis • Ensamblaje multifásico En las simulaciones que vienen realizando hasta la actualidad, al iniciar el cálculo, el material de soldadura accesorio se une de forma fija a las piezas, incluso tratándose de cordones aún no soldados. Si bien es efectivo que actuando sobre el material se puede reducir la rigidez de estas uniones todavía no existentes, no es menos cierto que este procedimiento falsea de manera importante el resultado del cálculo. Ante ello, DynaWeld ha desarrollado un método espe- cial de simulación que excluye la anomalía descrita y permite que las piezas aún no soldadas se muevan libremente. En virtud de lo La simulación contribuye de manera determinante a ahorrar costes derivados del desarrollo de las cadenas de producción y de la implementación de los procesos correspondientes Imagen 4: Abolladura en el techo de un vehículo.