/ APLANADO convertido en uno de los principales objetivos del sector. Existe un importante desconocimiento acerca del compor- tamiento de estos materiales. Por ello, resulta de elevado interés realizar un estudio profundo de su comportamiento cuando son sometidos a procesos de aplanado, con el obje- tivo de optimizar el proceso y obtener chapas de elevada calidad para su posterior procesado. Por ese motivo, se ha Figura 10: Fuerza de reacción vertical de los rodillos durante el proceso. los rodillos hasta casi el final del proceso, mientras que el modelo mixto presenta de nuevo un máximo en el tercer rodillo, para ir después cayendo en los rodillos sucesivos. En la Figura 11, se muestra el porcentaje de plastificación alcanzado en cada rodillo. Esto hace referencia al porcentaje de espesor de la chapa que se encuentra plastificado en el paso por cada rodillo. En ambos casos se ha superado el 80% de espesor plastificado. Dicho valor se ha establecido como referente entre los principales fabricantes de aplana- doras, como el nivel de plastificación que asegura una plani- tud de chapa a la salida de alta calidad. seleccionado el modelo mixto de endurecimiento de Chabo- che y Lemaitre para predecir el comportamiento del TRIP700 en lugar de un modelo isotrópico, por su capacidad para predecir el comportamiento de los aceros cuando son sometidos a esfuerzos cíclicos de tensión-compresión y por estar implementado en la mayoría de los códigos de elementos finitos. Este modelo ha sido capaz de representar algunos de los fenómenos más importantes que se dan en cargas cíclicas, como el efecto Bauschinger y el endureci- miento del material. Para la determinación de los 4 pará- metros de material definidos en el modelo de Chaboche y Lemaitre, el ensayo de tracción-compresión ha resultado ser una forma rápida y fácil de obtener datos experimenta- les, mediante la ayuda de un utillaje diseñado para evitar el pandeo de la probeta durante los ensayos. En cuanto a los resultados numéricos obtenidos en las simulaciones, cabe destacar la sobreestimación realizada por el modelo isotró- pico en términos de par y fuerza por rodillo. Estos resultados acarrean inconvenientes a la hora de realizar el diseño de la aplanadora, ya que el diseño dictado por un modelo isotró- pico implica un mayor gasto en el desarrollo de una máquina de gran potencia, que según el modelo mixto no sería nece- sario. El porcentaje de plastificación alcanzado con la confi- guración de máquina establecida ha sido aceptable con ambos modelos por haber superado el 80% de plastificación del espesor en el 3o rodillo. Figura 11: Niveles de plastificación. En los últimos años ha habido un interés creciente por los aceros de alta resistencia debido a su elevada resistencia y reducido peso. Estas características los convierten atracti- vos principalmente en el sector automovilístico, donde la fabricación de coches seguros, ligeros y de bajo coste, se ha El proyecto desarrollado proporciona una herramienta plenamente funcional y útil para el análisis del proceso de aplanado. No obstante, existen todavía muchos campos de mejora sobre los que se está trabajando. Entre otros la vali- dación del modelo de simulación numérica con un prototipo experimental de aplanado desarrollado por Fagor Arrasate. El desarrollo de este prototipo va a permitir conocer valores reales de fuerza y par en los rodillos, así como las deforma- ciones sufridas por la chapa durante el proceso de aplanado mediante la sensorización de esta. De forma paralela se está desarrollando un utillaje que permita determinar coefi- cientes de fricción entre un cuerpo plano (chapa) y un cuerpo curvo (rodillo), para así realizar el modelizado numé- rico con coeficientes de fricción reales. / 6. Conclusiones Referencias Las referencias de este artículo pueden consultarse en el siguiente enlace: www.interempresas.net/A110591 7. Líneas futuras 28 /